米NTSB、航空安全法案の早期可決を議会に要請 衝突事故受けた改革が停滞

米国家運輸安全委員会（NTSB）のジェニファー・ホメンディ委員長は27日、米国議会に対し、数ヶ月間停滞している航空安全改革法案の審議を進め、速やかに可決するよう強く要請した。この動きは、2025年1月に発生し67人が死亡した空中衝突事故を受け、NTSBが策定した安全対策の実行を求めるものだ。

背景：2025年の大惨事とFAAの「組織的欠陥」

今回の法案審議のきっかけとなったのは、2025年1月にアメリカン航空のリージョナルジェット機と米陸軍のヘリコプターが衝突した事故である。NTSBは調査報告書で、この事故は米連邦航空局（FAA）による「組織的な欠陥」が原因であると結論付けた。

NTSBは、FAAが空港周辺でのヘリコプターの飛行を十分な安全対策なしに許可し、さらにヘリコプターの飛行ルートを空港から遠ざけるよう求める過去の勧告を無視したことが事故につながったと指摘。また、放送型自動従属監視（ADS-B）のような衝突防止技術が導入されていれば、この大惨事は防げたと結論付けている。

議会のこう着状態

現在、航空安全改革を巡っては、下院と上院でそれぞれ異なる法案が審議され、こう着状態に陥っている。下院は今年4月、軍用機（戦闘機、爆撃機、ドローンを除く）への衝突防止技術の搭載を2031年までに義務付ける広範な改革法案を396対10で可決した。一方、上院では昨年12月に「ROTOR法」として知られる対案が全会一致で可決されたが、下院での迅速な採決手続きで可決に必要な3分の2の賛成を1票差で得られなかった。

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ホメンディ委員長は、「NTSBは航空安全を改善し、壊滅的な空中衝突のリスクを低減するための明確なロードマップを提示した。数ヶ月前に約束された行動が今こそ必要だ」と述べ、両院に相違点の解消を促した。

市場への影響と今後の見通し

法案が成立すれば、航空機メーカー、航空会社、そしてアビオニクス（航空電子機器）関連企業に大きな影響が及ぶ。特に、ADS-Bなどの衝突防止技術を提供する企業にとっては、技術搭載の義務化が新たな需要を創出することになる。一方で、航空会社や航空機所有者は、既存機材への改修コストを負担する必要がある。

FAAのブライアン・ベッドフォード長官は今月初め、ロイター通信に対し、議会の指示を待たずにADS-Bの導入を進めることも可能だが、法的な裏付けを望むと述べた。「6、7年かかるかもしれない完璧な解決策を待つよりも、より迅速な状況認識の向上が望ましい」と同氏は語っており、規制当局としても早期の技術導入を支持する姿勢を示している。両院は現在も法案の一本化に向けた協議を続けており、その行方が注目される。