Syarikat Penerbangan Utama China Ramal Kerugian Besar Akibat Kos Bahan Api dan Permintaan Lemah

Syarikat-syarikat penerbangan terbesar China telah memberi amaran mengenai kerugian besar pada separuh pertama tahun ini, menimbulkan keraguan terhadap keupayaan mereka untuk menyerap kos bahan api yang lebih tinggi semasa musim perjalanan puncak musim panas yang akan datang.

Air China, China Eastern Airlines dan China Southern Airlines pada hari Selasa mengunjurkan kerugian bersih gabungan sehingga 9 bilion yuan ($1.33 bilion) untuk separuh pertama tahun ini. Angka ini merupakan satu pembalikan yang ketara daripada keuntungan gabungan yang dicatatkan pada suku pertama, yang telah dirangsang oleh permintaan kukuh semasa Tahun Baharu Cina.

Tekanan Berganda Kos dan Permintaan

Syarikat penerbangan China kini berdepan dilema: menaikkan tambang untuk menampung kos bahan api yang tinggi berisiko melemahkan lagi permintaan, manakala mengekalkan harga tiket yang rendah akan menyebabkan syarikat terpaksa menanggung perbelanjaan tambahan.

Dalam satu pemfailan bursa saham, Air China menyatakan bahawa harga bahan api yang melambung tinggi telah "menekan margin keuntungan syarikat penerbangan secara drastik." Tidak seperti kebanyakan pesaing Asia, syarikat penerbangan China kurang melakukan lindung nilai bagi pembelian bahan api mereka, menyebabkan mereka lebih terdedah kepada lonjakan harga minyak.

Walaupun harga bahan api jet telah menurun dari kemuncaknya pada suku kedua, ia masih kekal sekitar 50% lebih tinggi daripada paras sebelum konflik Iran. Penganalisis Bank of America dalam satu nota menyatakan, "Memandangkan normalisasi bahan api jet akan mengambil masa, keadaan permintaan yang lemah berkemungkinan akan kekal menjadi kebimbangan utama menjelang musim puncak musim panas."

Tinjauan Musim Puncak yang Suram

Suku ketiga lazimnya merupakan tempoh yang paling menguntungkan bagi syarikat penerbangan China. Walau bagaimanapun, data terkini menunjukkan trend yang membimbangkan bagi industri.

Ad

Firma data penerbangan Flight Master mengunjurkan trafik penumpang di laluan domestik dan antarabangsa akan jatuh 3.6% dari tahun ke tahun kepada 142 juta penumpang pada bulan Julai dan Ogos. Ini akan menandakan penguncupan pertama dalam musim puncak sejak 2022.

Data lain daripada Flight Master menunjukkan:

• Dari 1 hingga 14 Julai, purata penerbangan harian menurun 2.2% berbanding tahun sebelumnya.
• Tambang kelas ekonomi purata adalah 831 yuan, turun 1.2% dari tahun ke tahun dan 6.1% di bawah paras 2019.

Menurut Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA), permintaan penumpang domestik China telah menguncup sebanyak 6.2% pada bulan Mei berbanding setahun sebelumnya, prestasi paling lemah di kalangan pasaran domestik utama di seluruh dunia.

Konteks Pasaran dan Kesan Pelabur

Prospek yang mencabar ini telah mendorong penganalisis untuk menyemak semula ramalan mereka. Penganalisis HSBC kini menjangkakan tiga syarikat penerbangan terbesar China akan mencatatkan kerugian gabungan kira-kira 16.8 bilion yuan pada 2026, berbanding jangkaan pasaran semasa untuk keuntungan gabungan sebanyak 1.3 bilion yuan.

Parash Jain, ketua penyelidikan pengangkutan dan logistik global HSBC, berkata "kesan kekayaan negatif" akibat pertumbuhan ekonomi yang perlahan sedang mengubah tabiat pengguna China. Beliau menambah bahawa kenaikan harga tiket mendorong orang ramai untuk lebih banyak menggunakan kereta api berkelajuan tinggi untuk jarak yang lebih dekat. Keuntungan yang diraih di laluan Eropah juga semakin terhakis apabila syarikat penerbangan Teluk memulihkan penerbangan dan menawarkan tambang yang lebih rendah.