Ledakan AI Ganti E-dagang Sebagai Pemacu Utama Kargo Udara Asia

Perlumbaan global untuk membangunkan infrastruktur kecerdasan buatan (AI) sedang mengubah landskap kargo udara Asia, menggantikan e-dagang rentas sempadan sebagai enjin pertumbuhan utama dan mendorong syarikat penerbangan untuk menyusun semula rangkaian mereka di sekitar hab pembuatan semikonduktor yang semakin berkembang.

Tidak seperti ledakan bungkusan pasca-pandemik, permintaan yang terikat dengan infrastruktur AI disokong oleh tempahan cip memori dan pemproses canggih untuk beberapa tahun akan datang, serta pelaburan beratus bilion dolar yang dirancang untuk pusat data, menurut syarikat penerbangan dan logistik.

Peralihan Daripada E-dagang kepada AI

Momentum e-dagang rentas sempadan yang sebelum ini memacu pertumbuhan industri kini semakin perlahan, sebahagiannya disebabkan oleh peraturan import bernilai rendah yang lebih ketat di Amerika Syarikat dan Eropah. Niall van de Wouw, ketua pegawai kargo udara di firma analisis Xeneta, menyatakan bahawa e-dagang bukan lagi tonggak pertumbuhan terbesar bagi pengangkutan udara.

Contoh jelas peralihan ini dilihat pada Korean Air Lines, yang melaporkan pendapatan kargonya melonjak 46% pada suku kedua kepada 1.54 trilion won (AS$1.07 bilion). Syarikat itu menyatakan pertumbuhan ini didorong oleh penghantaran cip AI, rak pelayan, dan infrastruktur pusat data, yang telah menggantikan penghantaran e-dagang dari China sebagai pemacu utama.

• Menurut Xeneta, jualan semikonduktor global meningkat lebih dua kali ganda dari tahun ke tahun pada bulan April, pertumbuhan terkuat sejak rekod bermula pada tahun 1986.
• Sebaliknya, eksport bernilai rendah dan e-dagang China jatuh 7% pada bulan Mei, menandakan penurunan bulanan keenam berturut-turut.

Laluan Perdagangan dan Rangkaian Baharu

Ad

Perubahan dalam campuran kargo ini turut melakar semula laluan perdagangan di seluruh Asia. Hab-hab utama seperti Jepun (peralatan pembuatan semikonduktor), Korea Selatan (cip memori), dan Taiwan (pengeluaran cip canggih) menjadi semakin penting. Sementara itu, Vietnam, Malaysia, Thailand, dan Singapura muncul sebagai hab pemasangan dan pembuatan penting untuk pelayan AI yang dihantar ke Amerika Utara dan Eropah.

Syarikat penerbangan sedang giat menyusun semula operasi mereka. Japan Airlines melaporkan bahawa produk teknologi menyumbang kira-kira 80% daripada peningkatan eksport udara dari Asia (tidak termasuk China) pada tahun lalu. EVA Airways dari Taiwan pula menyatakan bahawa penghantaran berkaitan AI kini menyumbang sehingga separuh daripada hasil kargonya. Lapangan Terbang Changi Singapura juga menyaksikan daya pemprosesan kargonya meningkat 8.7% pada separuh pertama tahun ini, didorong oleh permintaan semikonduktor global.

Sifat Khas Kargo AI

Perkakasan AI memerlukan pengendalian yang berbeza berbanding kargo udara tradisional. Penghantaran ini selalunya mengandungi peralatan pembuatan semikonduktor yang sensitif, pemproses grafik bernilai tinggi, dan rak pelayan yang lengkap. Menurut persatuan syarikat penerbangan IATA, barangan berkaitan AI dianggarkan menyumbang 53.5% daripada nilai barangan yang diangkut melalui udara pada tahun 2025, walaupun hanya membentuk 7% daripada jumlah isipadu kargo.

Barangan ini padat, sangat berharga, dan kritikal dari segi masa untuk memastikan projek pusat data berjalan mengikut jadual, menjadikan pengangkutan udara pilihan yang berbaloi. Lonjakan ini juga memberi tekanan kepada infrastruktur sedia ada. Dimerco Express Group melaporkan bahawa hab kargo udara Taipei di Taiwan telah mencapai kapasiti penuh pada bulan Julai akibat penghantaran AI dan semikonduktor, menyebabkan ruang kargo di laluan ke AS dan intra-Asia menjadi terhad.