보잉 사무직 노조, 새 계약 비준으로 파업 위기 모면

보잉 최대 사무직 노조가 새로운 단체협약을 승인하여, 항공기 인증 작업과 생산량 증대에 차질을 빚을 수 있었던 파업 사태를 막았습니다. 항공우주 전문 엔지니어 직원 협회(SPEEA)는 목요일, 조합원들이 개선된 4년 계약안을 비준했다고 발표했습니다.

협약 세부 내용

약 17,000명의 보잉 직원을 대표하는 SPEEA는 두 개의 교섭 단위로 구성되어 있으며, 두 단위 모두 이번 협약을 승인했습니다. 약 13,000명의 엔지니어와 과학자를 대표하는 전문직 교섭 단위는 68%의 찬성률을 보였고, 약 4,000명의 설계자와 기술자를 대표하는 기술직 교섭 단위는 53%를 약간 웃도는 찬성률로 통과시켰다고 SPEEA는 밝혔습니다.

비준된 협약에는 비준 즉시 10%의 임금 인상이 보장되며, 이후 매년 4%의 인상이 적용됩니다. 또한, 직원들은 성과에 따라 매년 2%의 추가 임금 인상을 받을 수 있습니다. 이번 제안은 조합원들이 거부했던 이전 제안보다 훨씬 개선된 내용입니다. 이전 제안은 임금 인상을 인플레이션에 연동하되 3% 상한선을 두는 내용이었습니다.

생산 차질 방지

Ad

이번 합의로 보잉은 운영 안정성을 확보하게 되었으며, 현행 계약이 만료되는 10월 7일경 발생할 수 있었던 파업 위협을 해소했습니다. 파업은 오랫동안 지연되어 온 737 MAX 10과 777X 항공기 인증에 상당한 차질을 초래할 수 있었습니다.

투자자들에게 이번 합의는 보잉의 생산량 증대 및 항공기 인도 속도 향상 목표 달성에 단기적으로 차질이 생길 수 있다는 우려를 완화시켜 줍니다. 안정적인 운영 속도는 보잉의 재정 회복과 고객 수요 충족에 필수적입니다.

노사 관계 배경

이번 합의는 양측 노조가 보잉의 첫 번째 제안을 거부한 후 불확실했던 시기를 거쳐 이루어졌습니다. SPEEA 회원들이 마지막으로 파업에 나선 것은 2000년이었는데, 당시 엔지니어와 기술 직원들이 40일 동안 파업을 벌여 상용 항공기 생산에 상당한 영향을 미쳤으며 미국 역사상 가장 큰 규모의 사무직 파업 중 하나였습니다.