中国、EVタクシー普及が原油価格高騰の緩衝材に

中国で普及が進む電気自動車（EV）のタクシーが、ホルムズ海峡の閉鎖といった地政学的リスクに起因する原油価格ショックに対する重要な緩衝材となりつつある。ガソリン価格の高騰により、多くの消費者が自家用車の利用を控え、より安価なEVタクシーやライドシェアサービスに移行しており、これが国内の石油消費を抑制する一因となっている。

背景：ガソリン高とライドシェアの価格競争

中国の輸送市場では、ガソリン価格の上昇にもかかわらず、タクシーやライドシェアの運賃が低下するという逆説的な現象が起きている。アナリストは、景気減速の中で多くのドライバーがライドシェア市場に参入したことと、運用コストの低いEVの普及が重なり、激しい価格競争が生じていると指摘する。ある北京のドライバーは、過去半年で運賃が10%から15%下落したと語る。

この結果、自家用車を運転するよりもタクシーを利用する方が安価になるケースが増えている。政府のデータによると、今年5月のタクシーおよびライドシェアの利用回数は30億5000万回に達し、イランでの紛争が始まった2月末以降、前年同期比で6%増加した。

EV化の進展と石油需要への影響

中国における輸送部門の電動化は、石油への依存度を構造的に低下させている。運輸省によれば、国内のタクシー車両約130万台のうち約半数がEVであり、主要都市ではその比率がほぼ100%に達する。

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ライドシェア最大手のDidi（滴滴出行）は、昨年新たに200万台のハイブリッド車またはEVを登録し、非化石燃料車の総数は800万台に上ると発表。同社のプラットフォームでは、全走行距離の75%をEVが占めている。こうした変化を背景に、5月の道路貨物輸送量が2%増加し、メーデー連休中の道路交通量が過去最高を記録したにもかかわらず、ガソリン消費量は前年同月比で10%、ディーゼル消費量は14%減少した。

市場の見方と今後の展望

この消費行動の変化は、中国の原油輸入量にも影響を及ぼしている。6月の原油輸入量は前年同月比で41%減少し、中国が戦略備蓄を大規模に取り崩すことなく需要を管理できていることを示唆した。これにより、逼迫した世界の石油市場で供給余力が生まれ、価格の上昇を抑制する一助となった。

J.P.モルガンのアナリスト、ナターシャ・カネバ氏は7月2日のメモで、「紛争がすでに進行中だった行動変化を加速させ、中国は市場が歴史的に想定していたよりも構造的に石油への依存度が低くなっている可能性がある」と分析。同行は、中国のガソリン需要は2027年も減少し続けると予測している。この構造変化は、世界のエネルギー市場にとって長期的な意味合いを持つ可能性がある。