रायनएयर बोइंग 737 इंजन विफलता की जांच का नेतृत्व अमेरिका करेगा

अमेरिकी राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (NTSB) ने पुष्टि की है कि वह पिछले सप्ताह ग्रीस में रायनएयर के बोइंग 737 विमान में हुई इंजन विफलता की घटना की जांच का नेतृत्व करेगा। इस घटना में इंजन का एक टुकड़ा टूटकर विमान की खिड़की से टकरा गया था, जिससे केबिन का दबाव खत्म हो गया और एक यात्री घायल हो गया।

घटना का विवरण

यह घटना 10 जुलाई को हुई जब रायनएयर का विमान ग्रीस के थेसालोनिकी से जर्मनी के लिए उड़ान भर रहा था। संघीय उड्डयन प्रशासन (FAA) के अनुसार, उड़ान भरने के कुछ ही समय बाद, विमान के इंजन का एक हिस्सा टूट गया और एक यात्री खिड़की से जा टकराया।

खिड़की टूटने के कारण केबिन का दबाव तेजी से कम हो गया, और एक यात्री आंशिक रूप से बाहर की ओर खिंच गया। साथी यात्रियों ने उसे पकड़कर रखा, जिसके बाद विमान ने आपातकालीन लैंडिंग की। घायल यात्री को अस्पताल में भर्ती कराया गया।

जांच और पिछला संदर्भ

NTSB के अनुसार, ग्रीस ने जांच की मुख्य भूमिका अमेरिकी एजेंसी को सौंप दी है। यह घटना साउथवेस्ट एयरलाइंस के बोइंग 737 एनजी विमानों के साथ 2016 और 2018 में हुई समान घटनाओं की याद दिलाती है। 2018 की घटना में, टूटे हुए फैन ब्लेड के कारण खिड़की क्षतिग्रस्त होने से एक यात्री की मौत हो गई थी।

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रायनएयर अपने सभी बोइंग 737 एनजी मॉडल में सीएफएम इंटरनेशनल द्वारा निर्मित CFM56 इंजन का उपयोग करती है। 737 एनजी (नेक्स्ट जेनरेशन) मौजूदा मैक्स संस्करण से पहले की पीढ़ी का विमान है और दुनिया भर में सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले विमानों में से एक है।

नियामक प्रतिक्रिया और बाजार पर असर

2018 की साउथवेस्ट घटना के बाद, NTSB ने बोइंग से 737 एनजी विमानों पर फैन काउल संरचना को फिर से डिजाइन करने का आह्वान किया था। इसके जवाब में, FAA ने 2023 में एक एयरवर्थनेस डायरेक्टिव (airworthiness directive) जारी किया, जिसमें एयरलाइनों को 2028 तक आवश्यक बदलाव पूरे करने का निर्देश दिया गया।

FAA प्रशासक ब्रायन बेडफोर्ड ने कहा कि हालांकि शुरुआती संकेत यह नहीं बताते कि रायनएयर की घटना साउथवेस्ट की घटना के समान है, फिर भी एजेंसी 2018 की घटना पर अपनी प्रतिक्रिया का "पूर्ण पुनर्मूल्यांकन" कर रही है। साउथवेस्ट एयरलाइंस ने बताया है कि उसने अपने लगभग 80% प्रभावित विमानों पर आवश्यक कार्य पूरा कर लिया है। यह जांच बोइंग (BA) और 737 एनजी विमानों का संचालन करने वाली एयरलाइनों के लिए अतिरिक्त नियामक जांच और संभावित रखरखाव लागत को बढ़ा सकती है।