中東敵對情勢升溫 荷莫茲海峽航運量降至一週低點

根據路透社引述的航運數據，隨著中東地區的緊張局勢加劇，全球最重要的石油運輸要道——荷莫茲海峽的航運交通量已降至一週低點，反映出市場對該地區安全風險的擔憂。

數據顯示航運量顯著下滑

數據分析公司 Kpler 的資料顯示，本週二追蹤到通過荷莫茲海峽的船隻僅有 8 艘，不僅低於約 12 艘的十日平均水平，更是創下自 8 月 5 日以來的單日最低紀錄。在這 8 艘船隻中，僅有一艘運煤船駛離海峽，其餘船隻則仍在航行途中。

另一家數據供應商 LSEG 的資料也呈現類似趨勢，週二的通行量為 11 艘，較前一天的 14 艘有所減少。值得注意的是，在 2 月 28 日衝突開始前，該海峽每日通常有 130 至 140 艘船隻通過，目前的交通量與正常時期相比已大幅萎縮。

地緣政治背景與市場意涵

航運量下降的直接原因是該地區持續的敵對行動。報導指出，美國與葉門的伊朗結盟組織胡塞（Houthis）皆有發動攻擊的報告，而伊朗方面則表示，除非華盛頓接受其條件，否則將維持海峽的封閉狀態。

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荷莫茲海峽是全球能源供應鏈的咽喉，任何持續性的中斷都可能對全球原油價格和液化天然氣（LNG）供應產生重大影響。船東選擇避開此航道，凸顯了航運保險成本上升以及對船隻與船員安全的實質威脅。

曼德海峽交通呈現對比

與荷莫茲海峽的冷清形成對比，位於紅海南端的曼德海峽（Bab al-Mandab Strait）的交通量反而有所增加。Kpler 數據顯示，週二有 30 艘船隻穿越該海峽，高於 25 艘的十日平均值。

此數據差異可能反映出不同航運路線所面臨的威脅程度有所不同，或是部分航運公司正在調整航線以應對特定區域的風險。然而，整個中東地區的不穩定性仍是全球航運業和能源市場必須密切關注的焦點。