美國國家運輸安全委員會調查發現，導致亞馬遜貨運飛機墜毀的飛行員對風況毫不知情。

根據美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 的初步報告，上個月在邁阿密墜毀的亞馬遜包機貨機造成五人死亡，機上飛行員在嘗試降落前並未意識到當時的極端風況。調查指出，超速、未啟用煞車系統以及空中交通管制部門未提供必要資訊是導致這起致命衝出跑道事故的多種因素共同作用的結果。

NTSB 初步調查結果

NTSB 於週四發布的報告首次詳細披露了9月6日發生的這起事故，事故涉及一架由 21 Air 為亞馬遜物流網絡 Amazon Air 運營的波音 767-300 貨機。該機在邁阿密國際機場衝出跑道，撞上地面上的兩輛車。

調查人員發現，美國聯邦航空管理局 (FAA) 的一名空中交通管制員在發放降落許可前，並未依規定向機組人員提供風況資訊。報告指出，約四分鐘前，管制員告知另一架航班風向為190°，風速19節，陣風可達22節。當時21航空公司的航班不在同一無線電頻率上，因此沒有收到此訊息。

駕駛艙和著陸故障

飛行數據記錄器證據表明，在最後進場和著陸過程中出現了一系列問題。美國國家運輸安全委員會（NTSB）重點指出了以下幾個關鍵點：

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• 副駕駛在飛機著陸前一分多鐘就警告機長飛機“速度過快”，並多次提及飛機速度過快的問題。
• 機長沒有口頭回應副駕駛的所有警告，據報道，他直到飛機已經著陸後才考慮中止著陸。
• 飛機在跑道起點後方約3750英尺處著陸，地速為160節（184英里/小時）。
• 關鍵減速系統未啟用；減速板仍處於收起狀態，反推裝置未啟動。

公司和監管機構的回應

事故發生後，亞馬遜 (AMZN) 暫停了與 21 Air 的合作。該公司在一份聲明中表示，其管理層“正在積極管理營運風險”，並將“根據已查明的事實採取一切適當措施來提升安全”。

亞馬遜表示，將繼續支持美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 的調查。美國聯邦航空管理局 (FAA) 尚未就 NTSB 關於其空中交通管制員的調查結果發表評論。對這起近年來美國最致命的跑道事故之一的調查仍在進行中。