アマゾン貨物機の墜落事故でパイロットは風の状況を認識していなかったことが、国家運輸安全委員会（NTSB）の調査で判明した。

先月マイアミで墜落し、5人が死亡したアマゾンチャーター貨物機のパイロットは、着陸前に危険な風の状況を認識していなかったことが、国家運輸安全委員会（NTSB）の予備報告書で明らかになった。調査では、過剰な速度、ブレーキシステムの不使用、そして航空管制からの必要な情報提供の不足が、滑走路オーバーランという致命的な事故につながったと指摘されている。

NTSB予備調査結果

木曜日に発表されたNTSBの報告書は、アマゾンの物流ネットワークであるアマゾン・エアのために21エアが運航していたボーイング767-300型貨物機が9月6日にマイアミ国際空港で滑走路をオーバーランし、地上の車両2台に衝突した事故について、初めて詳細な説明を提供している。

調査官は、連邦航空局（FAA）の航空管制官が、着陸許可を出す前に必要な風の情報を提供していなかったことを突き止めた。報告書によると、約4分前、管制官は別の便に対し、風向が190度、風速19ノット、最大瞬間風速22ノットであると伝えていた。21便は当時同じ無線周波数を使用していなかったため、この情報を受け取っていなかった。

操縦室と着陸時の不具合

フライトデータレコーダーの記録によると、最終進入と着陸時に一連の問題が発生していた。国家運輸安全委員会（NTSB）は、以下の重要な点を指摘している。

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• 副操縦士は着陸1分以上前に機長に対し、飛行速度が「速すぎる」と警告し、機体の過剰な速度について他にも言及していた。
• 機長は副操縦士の警告をすべて口頭で確認せず、着陸中止を検討したのは機体が既に地上に着陸した後だったとされている。
• 機体は滑走路の始点から約3,750フィート（約1,140メートル）先で、対地速度160ノット（時速約290キロメートル）で着陸した。

・緊急減速システムは作動せず、スピードブレーキは格納されたままで、逆噴射装置は作動しなかった。

企業および規制当局の対応

事故後、アマゾン（AMZN）は21エアの運航を一時停止した。同社は声明の中で、経営陣は「運航リスクの管理に積極的に取り組んでいる」とし、「判明した事実に基づき、安全性を向上させるためのあらゆる適切な措置を講じる」と述べた。

アマゾンは、国家運輸安全委員会（NTSB）による継続中の調査に引き続き協力していくと表明した。連邦航空局（FAA）は、航空管制官に関するNTSBの調査結果について、現時点でコメントを発表していない。近年米国で発生した最も深刻な滑走路事故の一つである今回の事故の調査は継続中である。