एनटीएसबी ने पाया है कि अमेज़न कार्गो जेट दुर्घटना में मारे गए पायलट हवा की स्थिति से अनभिज्ञ थे।

पिछले महीने मियामी में अमेज़न द्वारा चार्टर्ड एक मालवाहक विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पांच लोगों की मौत हो गई। राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) की प्रारंभिक रिपोर्ट के अनुसार, विमान के पायलटों को लैंडिंग का प्रयास करने से पहले तेज़ हवाओं की स्थिति की जानकारी नहीं थी। जांच में पाया गया कि अत्यधिक गति, ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग न होना और एयर ट्रैफिक कंट्रोल से आवश्यक जानकारी का अभाव, ये सभी कारक घातक रनवे ओवररन के लिए जिम्मेदार थे।

एनटीएसबी के प्रारंभिक निष्कर्ष

गुरुवार को जारी एनटीएसबी की रिपोर्ट में 6 सितंबर को हुई दुर्घटना का पहला विस्तृत विवरण दिया गया है। यह दुर्घटना अमेज़न के लॉजिस्टिक्स नेटवर्क, अमेज़न एयर के लिए 21 एयर द्वारा संचालित बोइंग 767-300 मालवाहक विमान से संबंधित थी। विमान मियामी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रनवे से आगे निकल गया और ज़मीन पर मौजूद दो वाहनों से टकरा गया।

जांचकर्ताओं ने पाया कि फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) के एयर ट्रैफिक कंट्रोलर ने लैंडिंग की अनुमति जारी करने से पहले उड़ान दल को हवा की जानकारी नहीं दी थी, जबकि ऐसा करना आवश्यक था। रिपोर्ट में बताया गया है कि लगभग चार मिनट पहले, कंट्रोलर ने दूसरी उड़ान को बताया था कि हवाएँ 190° से 19 समुद्री मील की गति से चल रही थीं, जिनमें 22 समुद्री मील तक के झोंके शामिल थे। 21 एयर की उड़ान उस समय उसी रेडियो फ्रीक्वेंसी पर नहीं थी और उसे यह जानकारी नहीं मिली।

कॉकपिट और लैंडिंग में विफलताएँ

उड़ान डेटा रिकॉर्डर के साक्ष्य अंतिम अप्रोच और लैंडिंग के दौरान कई समस्याओं की ओर इशारा करते हैं। एनटीएसबी ने कई प्रमुख बिंदुओं पर प्रकाश डाला:

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• टचडाउन से एक मिनट से अधिक समय पहले, फर्स्ट ऑफिसर ने कैप्टन को चेतावनी दी थी कि वे "बहुत तेज़" उड़ान भर रहे हैं और विमान की अत्यधिक गति के बारे में अन्य टिप्पणियाँ भी की थीं।
• कैप्टन ने फर्स्ट ऑफिसर की सभी चेतावनियों को मौखिक रूप से स्वीकार नहीं किया और कथित तौर पर विमान के जमीन पर उतरने के बाद ही लैंडिंग रद्द करने पर विचार किया।
• विमान रनवे के शुरुआती बिंदु से लगभग 3,750 फीट आगे 160 समुद्री मील (184 मील प्रति घंटा) की ग्राउंडस्पीड पर उतरा।
• महत्वपूर्ण मंदी प्रणालियों का उपयोग नहीं किया गया; स्पीड ब्रेक निष्क्रिय रहे और थ्रस्ट रिवर्सर सक्रिय नहीं हुए।

कंपनी और नियामक प्रतिक्रिया

दुर्घटना के बाद, अमेज़न (AMZN) ने 21 एयर का उपयोग रोक दिया। कंपनी ने एक बयान में कहा कि उसका नेतृत्व परिचालन जोखिम प्रबंधन में सक्रिय रूप से लगा हुआ है और तथ्यों के आधार पर सुरक्षा में सुधार के लिए सभी उचित कदम उठाएगा।

अमेज़न ने कहा कि वह NTSB की चल रही जांच में सहयोग करने के लिए प्रतिबद्ध है। FAA ने अपने एयर ट्रैफिक कंट्रोलर के संबंध में NTSB के निष्कर्षों पर तत्काल कोई टिप्पणी नहीं की। हाल के वर्षों में अमेरिका में हुई सबसे घातक रनवे दुर्घटनाओं में से एक की जांच जारी है।