Badan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) Menemukan bahwa pilot dalam kecelakaan fatal pesawat kargo Amazon tidak menyadari kondisi angin.

Pilot pesawat kargo sewaan Amazon yang jatuh di Miami bulan lalu, menewaskan lima orang, tidak menyadari kondisi angin kritis sebelum mencoba mendarat, menurut laporan awal dari Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB). Investigasi menunjukkan kombinasi kecepatan berlebihan, sistem pengereman yang tidak digunakan, dan kurangnya informasi yang diperlukan dari pengontrol lalu lintas udara yang berkontribusi pada kecelakaan fatal tersebut.

Temuan Awal NTSB

Laporan NTSB, yang dirilis Kamis, memberikan penjelasan rinci pertama tentang kecelakaan 6 September yang melibatkan pesawat kargo Boeing 767-300 yang dioperasikan oleh 21 Air untuk jaringan logistik Amazon, Amazon Air. Pesawat tersebut melampaui landasan pacu di Bandara Internasional Miami, menabrak dua kendaraan di darat.

Para penyelidik menemukan bahwa pengontrol lalu lintas udara Administrasi Penerbangan Federal (FAA) tidak memberikan informasi angin kepada awak penerbangan sebagaimana dipersyaratkan sebelum mengeluarkan izin pendaratan. Laporan tersebut mencatat bahwa sekitar empat menit sebelumnya, pengontrol memberi tahu penerbangan lain bahwa angin bertiup dari 190° dengan kecepatan 19 knot, dengan hembusan hingga 22 knot. Penerbangan 21 Air tidak berada pada frekuensi radio yang sama pada saat itu dan tidak menerima informasi ini.

Kegagalan Kokpit dan Pendaratan

Bukti perekam data penerbangan menunjukkan serangkaian masalah selama pendekatan akhir dan pendaratan. NTSB menyoroti beberapa poin penting:

Ad

• Kopilot memperingatkan kapten bahwa mereka terbang "terlalu cepat" lebih dari satu menit sebelum mendarat dan membuat komentar lain tentang kecepatan pesawat yang berlebihan.
• Kapten tidak secara verbal mengakui semua peringatan kopilot dan dilaporkan mempertimbangkan untuk membatalkan pendaratan hanya setelah pesawat sudah berada di darat.
• Pesawat mendarat sekitar 3.750 kaki melewati awal landasan pacu dengan kecepatan darat 160 knot (184 mph).
• Sistem deselerasi kritis tidak digunakan; Rem kecepatan tetap terlipat dan pendorong balik tidak diaktifkan.

Tanggapan Perusahaan dan Regulator

Setelah kecelakaan tersebut, Amazon (AMZN) menghentikan sementara penggunaan 21 Air. Maskapai tersebut menyatakan dalam sebuah pernyataan bahwa kepemimpinannya "secara aktif terlibat dalam mengelola risiko operasional" dan akan "mengambil semua tindakan yang tepat untuk meningkatkan keselamatan kami berdasarkan fakta-fakta yang telah ditetapkan."

Amazon menyatakan bahwa mereka tetap berkomitmen untuk mendukung investigasi NTSB yang sedang berlangsung. FAA tidak memberikan komentar langsung mengenai temuan NTSB terkait pengontrol lalu lintas udaranya. Investigasi terhadap salah satu kecelakaan landasan pacu paling mematikan di AS dalam beberapa tahun terakhir masih berlanjut.