現代汽車CEO警告：若無關稅壁壘 美國恐面臨中國汽車大舉湧入

現代汽車 (Hyundai Motor) 執行長 Jose Munoz 週四發出警告，指出除非美國政府維持現有的關稅及其他市場准入壁壘，否則美國汽車市場可能面臨與歐洲類似的中國製汽車進口浪潮，對本土及現有業者造成衝擊。

歐洲市場前車之鑑

Munoz 指出，中國汽車製造商憑藉其顯著的價格優勢，已在歐洲市場迅速擴張，侵蝕了包括現代和福斯 (Volkswagen) 在內的傳統車廠的市佔率與獲利能力。他表示，在義大利、西班牙和法國等市場，中國車款的價格比競爭對手低 30% 至 40%。

這種情況的發生，即便在歐盟已對中國進口電動車課徵關稅的背景下依然如此。歐盟先前認定中國電動車受益於不公平的國家補貼。相較之下，未採取類似措施的英國市場受到的衝擊更為顯著。

• 歐盟市場：根據歐洲汽車製造商協會數據，今年上半年，中國品牌汽車在歐盟的銷量佔比已超過 9%。
• 英國市場：根據汽車製造商與貿易商協會的數據，中國品牌在英國新車註冊中的佔比更高達 15%。

Munoz 形容：「過去獲利豐厚且穩固的英國市場，現在變得像中國一樣，暢銷車款幾乎都是中國品牌，因為那裡沒有貿易壁壘。」

美國市場潛在衝擊

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Munoz 認為，美國市場也可能發生類似情況，因此需要設立特定條件，例如歐盟的關稅或其他市場准入要求，以「盡可能降低衝擊」。他強調：「但衝擊肯定會發生。」

目前，美國透過約 100% 的高額關稅，有效地阻擋了中國製電動車的進口。此一觀點也與底特律汽車製造商的擔憂相呼應，福特 (Ford) 執行長 Jim Farley 在七月時便曾表示，公司正為中國車廠可能在未來 5 到 10 年內進入美國市場做準備。

曾負責日產 (Nissan) 中國業務的 Munoz 對中國汽車產業的發展速度印象深刻，他稱其「創新水準、改進程度和技術令人難以置信」。

現代自身的技術挑戰

在談到現代汽車自身的技術發展時，Munoz 坦承公司需要更多時間來收集數據並驗證其先進駕駛輔助系統 (ADAS) 的安全性。因此，現代汽車集團已將配備其自主研發、相當於特斯拉 (Tesla) 全自動輔助駕駛 (FSD) 的 Level 2++ 系統的車輛推出時程，從原訂的 2027 年底推遲至 2029 年底。

在此期間，現代汽車將與輝達 (Nvidia) 合作，預計在 2028 年推出搭載 Level 2+ 和 Level 2++ 系統的車款。Munoz 強調，儘管有暫時的合作，但垂直整合仍是集團的核心策略，最終目標是掌握自有電池與自動駕駛等關鍵技術。