CEO Hyundai cảnh báo làn sóng ô tô Trung Quốc có thể tràn vào Mỹ nếu thiếu hàng rào bảo hộ

Giám đốc điều hành Hyundai Motor, ông Jose Munoz, đã đưa ra cảnh báo rằng Mỹ có thể phải đối mặt với một làn sóng nhập khẩu ô tô từ Trung Quốc tương tự như những gì đã làm gián đoạn thị trường châu Âu, trừ khi Washington duy trì các hàng rào thuế quan và biện pháp bảo vệ thị trường khác.

Phát biểu này được đưa ra trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô toàn cầu ngày càng lo ngại về sức cạnh tranh của các thương hiệu Trung Quốc, đặc biệt là trong phân khúc xe điện.

Tác động tại thị trường châu Âu

Tại châu Âu, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã nhanh chóng mở rộng, làm xói mòn thị phần và lợi nhuận của các hãng xe lâu đời. Ông Munoz cho biết xe Trung Quốc có giá thấp hơn từ 30% đến 40% so với các mẫu xe đối thủ ở một số thị trường như Ý, Tây Ban Nha và Pháp.

Sự cạnh tranh này diễn ra ngay cả khi Liên minh châu Âu (EU) đã áp đặt thuế quan đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc sau khi kết luận rằng chúng được hưởng lợi từ các khoản trợ cấp không công bằng của nhà nước.

• Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu, thị phần của các thương hiệu ô tô Trung Quốc bán tại EU đã tăng lên hơn 9% trong nửa đầu năm nay.
• Tại Anh, quốc gia không áp dụng các biện pháp thuế quan tương tự, thị phần này đã chiếm tới 15% số lượng xe mới đăng ký, theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô.

Ông Munoz nhận định: "Vương quốc Anh, nơi từng là một thị trường rất mạnh và có lợi nhuận cao, đã trở nên giống như Trung Quốc... Tất cả các mẫu xe bán chạy nhất đều là của Trung Quốc vì không có rào cản."

Ad

Nguy cơ đối với thị trường Mỹ

Ông Munoz cảnh báo rằng một kịch bản tương tự có thể xảy ra ở Mỹ "trừ khi có những điều kiện nhất định", đề cập đến các biện pháp như thuế quan của EU. Hiện tại, Mỹ đang ngăn chặn hiệu quả việc nhập khẩu xe điện Trung Quốc với mức thuế khoảng 100%.

Cảnh báo của ông Munoz lặp lại những lo ngại từ các nhà sản xuất ô tô tại Detroit. Trước đó, CEO của Ford, Jim Farley, cũng đã cho biết công ty đang chuẩn bị cho khả năng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ thâm nhập thị trường Mỹ trong vòng 5 đến 10 năm tới. Mặc dù vậy, ông Munoz cũng bày tỏ sự ấn tượng trước tốc độ tiến bộ của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, gọi "mức độ đổi mới, cải tiến và công nghệ là không thể tin được."

Chiến lược công nghệ của Hyundai

Bên cạnh việc bình luận về cạnh tranh thị trường, ông Munoz cũng đề cập đến chiến lược công nghệ của Hyundai. Ông cho biết công ty cần thêm thời gian để thu thập dữ liệu và xác thực hiệu suất an toàn cho hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến Cấp 2++ do hãng tự phát triển, vốn được so sánh với hệ thống Full Self-Driving của Tesla.

Hyundai Motor Group đã lùi kế hoạch ra mắt các phương tiện được trang bị phần mềm này sang cuối năm 2029, thay vì mục tiêu cuối năm 2027 trước đó. Trong thời gian này, Hyundai đang hợp tác với Nvidia để ra mắt các phương tiện được trang bị công nghệ Cấp 2+ và Cấp 2++ vào năm 2028. Tuy nhiên, ông khẳng định chiến lược dài hạn của tập đoàn vẫn là tự chủ các công nghệ cốt lõi như xe tự lái và pin.