儘管韓國進口量創紀錄，歐洲仍面臨第四季航空燃油短缺。

歐洲正準備迎接第四季度嚴重的航空燃油短缺，即便它正從亞洲取得新的供應以彌補中東供應中斷造成的損失。分析師預測，隨著區域庫存減少和需求動態導致市場供應緊張，缺口將相當大。

迫在眉睫的供應短缺

顧問公司 Energy Aspects 預測，歐洲第四季將面臨每日 51 萬桶的航空燃油缺口。這與其他地區預計的供應盈餘形成鮮明對比。據該諮詢公司稱，美國預計將有每日 1.8 萬桶的盈餘，亞太地區預計將有每日 41.9 萬桶的盈餘。

由於中東地區的供應中斷，歐洲大陸的供應鏈一直承受著壓力，約一半的歐洲航空燃油進口被切斷。這迫使買家從更遠的地方尋找替代來源，包括尼日利亞、美國和加拿大。

韓國介入

韓國已成為重要的新供應商，其對歐洲的航空燃油出口預計將在9月達到四年來的最高水準。據大宗商品情報公司Kpler稱，本月迄今，歐洲從韓國的進口量已達到12.9萬桶/日，倫敦證券交易所集團（LSEG）的數據也證實了這一數字。

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進口量的成長恰逢歐洲庫存極低。阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普（ARA）煉油和倉儲中心的獨立庫存最近降至七年來的最低水平，凸顯了對新供應的迫切需求。

有利的市場動態

長途運輸的推動力來自有利可圖的套利機會。據斯巴達商品公司（Sparta Commodities）大宗商品主管詹姆斯·諾埃爾-貝斯威克（James Noel-Beswick）稱，亞洲和歐洲中間餾分油（包括航空燃油和柴油）基準價格之間的價差擴大，使得向歐洲出口原油更具成本效益。

韓國之所以能夠滿足這項需求，得益於自身產能的提升。政府數據顯示，該國7月航空燃油產量創七年新高，主要得益於煉油廠原油加工率的提高。