유럽, 한국으로부터 사상 최대 수입량에도 불구하고 4분기 항공유 부족 직면

유럽은 중동 지역의 공급 차질을 만회하기 위해 아시아에서 새로운 공급처를 확보하고 있음에도 불구하고 4분기에 상당한 항공유 부족 사태에 대비하고 있습니다. 분석가들은 지역 재고 감소와 수요 변동으로 인해 시장 공급이 경색되면서 상당한 부족 현상이 발생할 것으로 전망하고 있습니다.

임박한 공급 부족

에너지 컨설팅 회사인 에너지 애스펙츠(Energy Aspects)는 유럽이 4분기에 하루 51만 배럴(bpd)의 항공유 부족에 직면할 것으로 예측했습니다. 이는 다른 지역의 예상되는 공급 과잉과는 극명한 대조를 이룹니다. 에너지 애스펙츠에 따르면 미국은 1만 8천 배럴, 아시아 태평양 지역은 41만 9천 배럴의 공급 과잉을 기록할 것으로 예상됩니다.

중동 지역의 공급 차질로 인해 유럽의 일반적인 항공유 수입량의 약 절반이 중단되면서 유럽의 공급망은 압박을 받고 있습니다. 이로 인해 구매자들은 나이지리아, 미국, 캐나다 등 더 먼 지역에서 대체 공급처를 찾아야 했습니다.

한국의 역할 확대

한국이 주요 신규 공급국으로 부상하고 있으며, 한국의 유럽 제트 연료 수출량은 9월에 4년 만에 최고치를 기록할 것으로 예상됩니다. 상품 정보 분석업체 Kpler에 따르면, 유럽의 한국산 제트 연료 수입량은 이달 현재까지 129,000 bpd에 달했으며, 이는 LSEG의 데이터에서도 확인되었습니다.

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이러한 수입량 증가는 유럽의 재고가 심각하게 부족한 상황과 맞물려 있습니다. 암스테르담-로테르담-안트베르펜(ARA) 정유 및 저장 허브의 개별 재고량은 최근 7년 만에 최저 수준으로 떨어져 새로운 공급의 시급성을 보여주고 있습니다.

유리한 시장 환경

장거리 운송은 수익성 있는 차익거래 기회에 힘입어 이루어지고 있습니다. 제트 연료와 디젤을 포함한 중간 유분의 아시아와 유럽 벤치마크 가격 차이가 확대되면서 유럽으로의 원유 수출이 더욱 경제적이라고 Sparta Commodities의 상품 담당 책임자인 제임스 노엘-베스윅은 설명했습니다.

한국은 자국 생산량 증대 덕분에 이러한 수요를 충족할 수 있었습니다. 정부 자료에 따르면 한국의 7월 항공유 생산량은 정유 시설의 원유 처리량 증가에 힘입어 7년 만에 최고치를 기록했습니다.