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官員警告：數十年的資金不足使美國空中交通管制系統極易發生故障
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美國東北部最近發生的一起重大航班中斷事件凸顯了該國空中交通管制系統的關鍵脆弱性，官員表示，該系統受到數十年前的技術和長期資金不足的困擾。
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週一，美國東北部數千架航班因兩處設備故障而中斷，這暴露了美國老舊空中交通管制（ATC）系統的嚴重脆弱性。這起事故由費城一處設施的電路故障和新澤西州的一條光纖電纜斷裂引起，凸顯了官員所說的，由於數十年來現代化改造的延誤，該系統已面臨崩潰的風險。
系統性漏洞暴露
此次中斷凸顯了依賴陳舊基礎設施的後果。美國交通部長肖恩·達菲週二表示，該系統的核心是已有40年歷史的電信架構，因此極易受到單點故障的影響。 「除非我們獲得資源並真正建立適合21世紀的架構，否則此類事件將繼續發生，」達菲警告。
據美國聯邦航空管理局 (FAA) 稱，該系統的問題根深蒂固且影響廣泛：
- 硬體過時：空中交通管制塔仍然使用幾十年前的康柏電腦，而康柏電腦早在 2013 年就已停產。 FAA 不得不採用 3D 列印或從 eBay 等平台購買替代零件。
- 運作分散：據 FAA 局長布萊恩·貝德福德 (Bryan Bedford) 稱，FAA 的 300 多個設施各自獨立運行，使用模擬計算機，彼此之間無法直接通信。
- 模擬系統：許多主要機場仍然使用老舊的電話系統和紙質飛行記錄單來追蹤飛機，預計至少要到 2028 年才能全面過渡到數位化系統。
Ad2024 年，美國政府問責局 (GAO) 呼籲採取「緊急行動」來解決這些老化的系統，並指出其中三分之一的系統已無法持續使用。
升級停滯的歷史
週一發生的事件是近期一系列重大技術故障中的最新一起。 2023年1月，承包商的失誤導致自9/11事件以來首次全國範圍內的航班停飛，影響了11,000個航班。 2025年9月，達拉斯發生的類似電信故障導致超過2,000個航班延誤，光是美國航空公司就影響了10萬名乘客。
系統現代化改造的努力屢屢受挫。 1982年的一項綜合計劃，其成本估算從100億美元飆升至1995年的至少360億美元。另一項名為「下一代航空運輸系統」（NextGen）的計畫於2004年啟動，但交通部監察長批評該計畫「延誤、預算超支，且變革性遠不及最初計畫」。繼去年的混亂之後，國會批准了 125 億美元用於空中交通管制系統的現代化改造，但達菲部長現在正在尋求額外的 300 億美元來完成必要的全面改革。