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दशकों से अपर्याप्त वित्त पोषण के कारण अमेरिकी हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली विफलता के प्रति संवेदनशील हो गई है, अधिकारियों ने चेतावनी दी है।
Summary
हाल ही में अमेरिका के उत्तरपूर्वी हिस्से में हुई एक बड़ी उड़ान व्यवधान ने देश की हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली की गंभीर कमजोरियों को उजागर किया है, जिसके बारे में अधिकारियों का कहना है कि यह दशकों पुरानी तकनीक और लगातार अपर्याप्त धन से ग्रस्त है।
सोमवार को अमेरिका के उत्तरपूर्वी हिस्से में हजारों उड़ानों को बाधित करने वाली दोहरी उपकरण विफलता ने देश की पुरानी हवाई यातायात नियंत्रण (एटीसी) प्रणाली की अत्यधिक कमजोरी को उजागर कर दिया है। फिलाडेल्फिया स्थित एक संयंत्र में सर्किट की खराबी और न्यू जर्सी में फाइबर-ऑप्टिक केबल के टूटने के कारण हुई इस घटना ने अधिकारियों द्वारा दशकों से विलंबित आधुनिकीकरण के बाद ध्वस्त होने के कगार पर खड़े नेटवर्क की स्थिति को रेखांकित किया है।
प्रणालीगत कमजोरियां उजागर
इस व्यवधान ने पुराने बुनियादी ढांचे पर निर्भरता के परिणामों को उजागर किया है। अमेरिकी परिवहन सचिव शॉन डफी ने मंगलवार को कहा कि प्रणाली का मूल 40 साल पुरानी दूरसंचार वास्तुकला है, जो इसे एकल विफलता बिंदु के प्रति संवेदनशील बनाती है। डफी ने चेतावनी दी, "जब तक हमें संसाधन नहीं मिलते और हम वास्तव में 21वीं सदी के लिए उपयुक्त वास्तुकला का निर्माण नहीं करते, तब तक ये घटनाएं होती रहेंगी।"
संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) के अनुसार, सिस्टम की समस्याएं गहरी जड़ें जमा चुकी हैं और व्यापक हैं:
- पुराना हार्डवेयर: एटीसी टावर अभी भी दशकों पुराने कॉम्पैक कंप्यूटरों पर चल रहे हैं, जिनका उत्पादन 2013 में बंद हो गया था। एफएए को 3डी प्रिंटिंग या ईबे से प्रतिस्थापन पुर्जे मंगवाने का सहारा लेना पड़ रहा है।
- खंडित संचालन: एफएए प्रशासक ब्रायन बेडफोर्ड के अनुसार, एफएए की 300 से अधिक सुविधाएं एनालॉग कंप्यूटरों पर स्वतंत्र "सिलो" की तरह काम करती हैं, जो एक-दूसरे से सीधे संवाद करने में असमर्थ हैं।
- एनालॉग सिस्टम: नेटवर्क अभी भी कई प्रमुख हवाई अड्डों पर विमानों को ट्रैक करने के लिए पुराने टेलीफोन सिस्टम और पेपर फ्लाइट स्ट्रिप्स का उपयोग करता है, और डिजिटल में पूर्ण परिवर्तन कम से कम 2028 तक होने की उम्मीद नहीं है।
Ad2024 में, सरकारी जवाबदेही कार्यालय ने पुराने सिस्टमों को ठीक करने के लिए "तत्काल कार्रवाई" का आह्वान किया, यह देखते हुए कि एक तिहाई सिस्टम अस्थिर माने जाते हैं।
रुके हुए उन्नयनों का इतिहास
सोमवार की घटना प्रौद्योगिकी से संबंधित कई बड़ी विफलताओं की कड़ी में नवीनतम है। जनवरी 2023 में, एक ठेकेदार की गलती के कारण 9/11 के बाद पहली बार पूरे देश में उड़ानों को रद्द करना पड़ा, जिससे 11,000 उड़ानें प्रभावित हुईं। सितंबर 2025 में डलास में इसी तरह की दूरसंचार बाधा के कारण 2,000 से अधिक उड़ानें विलंबित हुईं और अकेले अमेरिकन एयरलाइंस के 100,000 यात्री प्रभावित हुए।
प्रणाली को आधुनिक बनाने के प्रयास बार-बार विफल रहे हैं। 1982 की एक व्यापक योजना की अनुमानित लागत 1995 तक 10 अरब डॉलर से बढ़कर कम से कम 36 अरब डॉलर हो गई। 2004 में शुरू की गई एक अन्य पहल, "नेक्स्टजेन", की परिवहन विभाग के महानिरीक्षक द्वारा "विलंबित, बजट से अधिक और मूल योजना की तुलना में कम परिवर्तनकारी" होने के लिए आलोचना की गई है। पिछले साल की व्यवधानों के बाद, कांग्रेस ने एटीसी प्रणालियों के आधुनिकीकरण के लिए $12.5 बिलियन की मंजूरी दी, लेकिन सचिव डफी अब आवश्यक सुधार को पूरा करने के लिए अतिरिक्त $30 बिलियन की मांग कर रहे हैं।