比亞迪顧問：為因應歐盟在地製造新規 中國車廠競相在歐洲尋覓工廠

根據中國電動車巨頭比亞迪 (BYD) 的歐洲顧問透露，中國汽車製造商正加緊在歐洲各地尋找生產基地，以應對歐盟預期將推出的在地內容新規。這些車廠普遍傾向收購現有汽車組裝廠，藉此加速在地化生產的進程。

歐盟在地化新規驅動設廠熱潮

此波設廠熱潮的主要驅動力，來自於布魯塞爾正在研擬的「歐洲製造」(Made in Europe) 規則。根據路透社報導，該規則將為在歐盟銷售的電動車設定最低的在地內容比例限制，預計最快可能在明年推出。

為了規避潛在的貿易壁壘並符合新規範，在歐洲建立製造基地已成為中國車廠的當務之急。相較於從零開始建造新廠，收購並翻新現有工廠，是一條能夠更快投入生產的捷徑。

比亞迪的歐洲擴張藍圖

比亞迪歐洲顧問 Alfredo Altavilla 表示，公司正積極評估歐洲各地的現有工廠，他更形容在機場貴賓室裡「總是會碰到」正在執行同樣任務的競爭對手高層。他強調，尋找能夠「立即收購並以相對較少資金快速修復」的標的，是當前的首要考量。

Altavilla 指出，比亞迪的策略是尋求 100% 全資擁有 工廠，這與部分同業採取的合作或產線共享模式有所不同。目前，西班牙和法國因情況「相對單純」，被視為「最具可行性」的選項；而義大利則因其唯一的汽車大廠斯泰蘭蒂斯 (Stellantis) 無意出售旗下工廠，成為了「B計畫」。

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比亞迪的目標是在今年底前選定其歐洲第二座工廠的廠址。Altavilla 透露，為支持其增長雄心並滿足歐盟法規，比亞迪最終在歐洲將需要 三座組裝廠和一座電池廠。

中國同業競相卡位

事實上，除了比亞迪，其他中國汽車製造商也已在歐洲展開佈局，多數採取與傳統車廠合作的模式，以利用其未充分利用的產能。

• 零跑汽車 (Leapmotor) 與 東風汽車 (Dongfeng) 分別與斯泰蘭蒂斯 (Stellantis) 達成協議。
• 吉利汽車 (Geely) 與福特 (Ford) 在西班牙進行合作。
• 奇瑞汽車 (Chery) 則與西班牙當地合作夥伴聯手，接管了日產 (Nissan) 的舊工廠。

這一系列行動表明，隨著歐洲市場對電動車的需求持續增長以及監管環境的變化，中國品牌正在從單純的產品出口，轉向更深度的在地化生產戰略，歐洲汽車市場的競爭格局也將因此迎來新的變化。