Các hãng xe Trung Quốc ráo riết tìm nhà máy tại châu Âu trước quy định nội địa hóa của EU

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang trong một cuộc chạy đua tìm kiếm địa điểm sản xuất tại châu Âu trước khi Liên minh châu Âu (EU) dự kiến ban hành các quy định về tỷ lệ nội địa hóa, theo ông Alfredo Altavilla, cố vấn của BYD tại châu Âu.

Theo nguồn tin từ Reuters, các công ty này đang tập trung vào việc tìm kiếm các nhà máy lắp ráp ô tô hiện có để có thể bắt đầu sản xuất nhanh hơn nhiều so với việc xây dựng một cơ sở hoàn toàn mới.

Cuộc đua thiết lập sản xuất tại chỗ

Các nhà sản xuất Trung Quốc đang nỗ lực thiết lập một dấu ấn sản xuất bên trong EU khi Brussels đang soạn thảo các quy định "Sản xuất tại châu Âu" (Made in Europe). Các quy định này dự kiến sẽ được đưa ra vào năm tới, đặt ra giới hạn tối thiểu về tỷ lệ nội dung địa phương cho xe điện bán ra trong khối.

Ông Altavilla cho biết sự cạnh tranh trong việc tìm kiếm nhà máy là rất gay gắt. "Tại các sân bay, chúng tôi đều tình cờ gặp nhau," ông nói, ám chỉ các giám đốc điều hành của đối thủ cũng đang thực hiện nhiệm vụ tương tự. Ông nhấn mạnh ưu tiên hàng đầu là chi phí tân trang lại địa điểm được chọn, với mục tiêu "tìm thứ gì đó để mua ngay và khôi phục nó với chi phí tương đối thấp... một cách nhanh chóng."

Chiến lược riêng của BYD

Không giống như các đối thủ Trung Quốc khác thường chọn hình thức liên doanh hoặc chia sẻ dây chuyền sản xuất, BYD muốn mua, sở hữu hoàn toàn và cải tạo một nhà máy hiện có để đẩy nhanh quá trình nội địa hóa.

Ad

• Các lựa chọn hàng đầu: Tây Ban Nha và Pháp vẫn là những lựa chọn "khả thi nhất" cho BYD.
• Kế hoạch dài hạn: Ông Altavilla cho biết BYD cuối cùng sẽ cần ba nhà máy lắp ráp và một nhà máy pin ở châu Âu để hỗ trợ tham vọng tăng trưởng và tuân thủ các quy định của EU.
• Tiến độ hiện tại: BYD đang trong giai đoạn sản xuất ban đầu tại nhà máy xe du lịch đầu tiên ở Hungary và dự kiến sẽ chọn địa điểm cho cơ sở thứ hai ở châu Âu vào cuối năm nay.

Trong khi đó, Ý đã trở thành "phương án B" vì Stellantis, nhà sản xuất ô tô lớn duy nhất của nước này, không sẵn lòng bán bất kỳ nhà máy nào.

Bối cảnh và ý nghĩa chiến lược

Động thái tìm kiếm nhà máy tại châu Âu đánh dấu một sự chuyển dịch chiến lược quan trọng của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, từ việc chỉ xuất khẩu xe sang trở thành một nhà sản xuất nội địa tại EU. Chiến lược này giúp họ tránh được các rào cản thuế quan tiềm tàng và các quy định thương mại phức tạp trong tương lai.

Một số thỏa thuận đã được ký kết, bao gồm Leapmotor và Dongfeng với Stellantis, Geely với Ford, và Chery tiếp quản một nhà máy cũ của Nissan ở Tây Ban Nha. Việc tăng cường sản xuất tại chỗ có thể làm gia tăng cạnh tranh trên thị trường ô tô châu Âu, nhưng cũng mang lại cơ hội đầu tư và việc làm cho các cơ sở công nghiệp chưa được sử dụng hết công suất.