यूरोपीय संघ के नियमों से पहले चीनी वाहन निर्माता यूरोप में फैक्ट्री की तलाश में: BYD सलाहकार

चीन की प्रमुख वाहन निर्माता कंपनियाँ यूरोपीय संघ (EU) के अपेक्षित स्थानीय सामग्री नियमों (local content rules) से पहले यूरोप में उत्पादन के लिए फैक्ट्री की तलाश तेज कर रही हैं। BYD के यूरोपीय सलाहकार अल्फ्रेडो अल्टाविल्ला के अनुसार, यह एक ऐसी दौड़ है जिसमें सभी प्रमुख चीनी कंपनियाँ शामिल हैं, जो स्थानीय बाज़ार में अपनी पैठ बनाने के लिए तेजी से कदम उठा रही हैं।

## स्थानीयकरण की होड़ क्यों?

चीनी वाहन निर्माता यूरोप में अपनी विनिर्माण उपस्थिति स्थापित करने के लिए एक व्यापक अभियान में लगे हुए हैं, क्योंकि ब्रुसेल्स 'मेड इन यूरोप' नियमों पर काम कर रहा है। इन नियमों के तहत यूरोपीय संघ में बेचे जाने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) के लिए न्यूनतम स्थानीय सामग्री की सीमा निर्धारित की जाएगी। रॉयटर्स से बात करते हुए, अल्टाविल्ला ने बताया कि ये नियम अगले साल तक लागू होने की उम्मीद है।

इस रणनीति के तहत, कंपनियाँ शून्य से एक नया कारखाना बनाने के बजाय मौजूदा कार असेंबली प्लांट खरीदने पर ध्यान केंद्रित कर रही हैं। इसका मुख्य कारण उत्पादन को बहुत तेजी से शुरू करना और लागत को कम रखना है। अल्टाविल्ला ने कहा, "हमें अभी कुछ खरीदने और उसे अपेक्षाकृत कम पैसे में जल्दी से ठीक करने की ज़रूरत है।" उन्होंने यह भी बताया कि वे यूरोप भर में लगातार कारखानों का दौरा कर रहे हैं और अक्सर हवाई अड्डों पर प्रतिस्पर्धी कंपनियों के अधिकारियों से मिलते हैं जो इसी खोज में हैं।

## BYD की महत्वाकांक्षी योजना

चीन की सबसे बड़ी ईवी निर्माता BYD अपनी यूरोपीय विस्तार योजनाओं को लेकर विशेष रूप से आक्रामक है। कंपनी की रणनीति किसी मौजूदा फैक्ट्री को पूरी तरह से खरीदने, उसका स्वामित्व लेने और स्थानीय उत्पादन में तेजी लाने के लिए उसे आधुनिक बनाने की है।

• पहला प्लांट: BYD वर्तमान में हंगरी में अपने पहले यूरोपीय यात्री कार प्लांट में उत्पादन के शुरुआती चरण में है।
• दूसरा प्लांट: अल्टाविल्ला के अनुसार, कंपनी इस साल के अंत तक दूसरे यूरोपीय प्लांट के लिए साइट का चयन करने की उम्मीद करती है।
• दीर्घकालिक लक्ष्य: यूरोप में अपनी विकास महत्वाकांक्षाओं को पूरा करने और यूरोपीय संघ के नियमों का पालन करने के लिए BYD को अंततः तीन असेंबली प्लांट और एक बैटरी प्लांट की आवश्यकता होगी।

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अल्टाविल्ला ने बताया कि स्पेन और फ्रांस BYD के लिए "सबसे अधिक व्यावहारिक" विकल्प बने हुए हैं। वहीं, इटली एक "प्लान बी" बन गया है क्योंकि देश की एकमात्र प्रमुख वाहन निर्माता स्टेलेंटिस (Stellantis) कोई भी प्लांट बेचने को तैयार नहीं है।

## बाज़ार में अन्य खिलाड़ी

BYD इस दौड़ में अकेली नहीं है। कई अन्य चीनी निर्माताओं ने पहले ही कम उपयोग वाले यूरोपीय संयंत्रों में उत्पादन लाइनों को साझा करने के लिए सौदे कर लिए हैं।

• Leapmotor और Dongfeng ने क्रमशः स्पेन और फ्रांस में स्टेलेंटिस के साथ साझेदारी की है।
• Geely ने स्पेन में फोर्ड (Ford) के साथ समझौता किया है।
• Chery ने स्पेन में एक पुराने निसान (Nissan) प्लांट को संभालने के लिए एक स्थानीय भागीदार के साथ मिलकर काम किया है।

यह प्रवृत्ति दर्शाती है कि चीनी ईवी कंपनियाँ यूरोपीय बाज़ार को कितनी गंभीरता से ले रही हैं और टैरिफ और नियामक बाधाओं से बचने के लिए स्थानीय उत्पादन को एक महत्वपूर्ण रणनीति मानती हैं।