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CFM LEAP-1B引擎耐久性升級獲歐美認證 目標延長在翼時間一倍
Summary
航太發動機製造商CFM國際宣布，其LEAP-1B引擎的耐久性升級套件已獲美國與歐盟監管機構認證，旨在將引擎在翼時間延長一倍，並為在中東等嚴苛環境中營運的航空公司降低維護成本。
由奇異航太（GE Aerospace）與法國賽風航太發動機（Safran Aircraft Engines）合資成立的CFM國際（CFM International）週六宣布，其LEAP-1B飛機引擎的耐久性升級方案已獲得美國與歐洲監管機構的認證。此舉旨在將引擎的「在翼時間」（time on wing）延長一倍，嘉惠在中東、印度等嚴苛環境中營運的航空公司。
升級細節與目標
根據CFM國際的聲明，美國聯邦航空總署（FAA）與歐盟航空安全局（EASA）已認證用於 LEAP-1B 引擎的新型「高壓渦輪（HPT）耐久性套件」。此套件的目標是顯著提升引擎在兩次進廠大修之間的運行時數。
此外，該公司專為降低維護需求的冷卻技術「反向引氣系統」（reverse bleed system）也已獲得初步的引擎級別認證。該系統旨在減少燃油噴嘴的更換頻率，使維護需求更接近其廣泛使用的前代產品CFM56引擎。CFM執行長Gaël Méheust表示，這些升級將延長進廠維修的間隔，同時降低航空公司的維護成本。
生產時程與市場影響
AdCFM國際指出，升級版硬體的生產正在進行工業化準備，預計將於 2027年初 全面投入生產。對於航空公司而言，這項升級意味著更高的營運效率和更低的生命週期成本，尤其對於機隊在高溫、多沙塵環境下運作的業者，其效益將更加顯著。
將LEAP-1B的維護標準拉近以可靠性著稱的CFM56引擎，有助於增強其市場競爭力。延長在翼時間能直接轉化為更高的飛機利用率與更少的停機損失，對航空公司的財務表現至關重要。
背景：參照LEAP-1A升級經驗
此次LEAP-1B的認證是基於先前在LEAP-1A機隊上類似升級的成功經驗。據CFM透露，目前約有 70% 的LEAP-1A引擎已搭載反向引氣系統，而大約 40% 的引擎安裝了高壓渦輪耐久性套件，顯示該技術已在實際營運中得到驗證。