Naik Taraf Enjin LEAP-1B CFM Diluluskan Pengawal Selia AS dan Eropah

CFM International telah memperoleh pensijilan daripada pengawal selia penerbangan Amerika Syarikat dan Eropah untuk pakej naik taraf ketahanan bagi enjin LEAP-1B keluarannya. Langkah ini dijangka menggandakan tempoh perkhidmatan enjin pada sayap pesawat, terutamanya bagi syarikat penerbangan yang beroperasi dalam persekitaran yang mencabar.

Butiran Kelulusan dan Peningkatan

Menurut pengumuman syarikat, Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) AS dan Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah (EASA) telah meluluskan kit ketahanan turbin tekanan tinggi (HPT) yang baharu untuk enjin LEAP-1B. Enjin ini digunakan secara meluas pada pesawat Boeing 737 MAX.

CFM International, sebuah usaha sama 50-50 antara GE Aerospace dan Safran Aircraft Engines, juga menyatakan ia telah menerima pensijilan peringkat enjin awal untuk sistem *'reverse bleed'*. Teknologi penyejukan ini direka untuk mengurangkan penggantian muncung bahan api dan keperluan penyelenggaraan secara keseluruhan.

Impak kepada Syarikat Penerbangan

Peningkatan ini bertujuan untuk memanjangkan selang masa antara lawatan ke bengkel untuk penyelenggaraan berat, sekali gus mengurangkan kos operasi bagi syarikat penerbangan. Menurut Ketua Eksekutif Gaël Méheust, naik taraf ini akan membawa keperluan servis enjin LEAP-1B lebih hampir kepada enjin CFM56 yang terkenal dengan kebolehpercayaannya.

Ad

Manfaat ini amat signifikan bagi syarikat penerbangan yang beroperasi di kawasan dengan persekitaran yang mencabar seperti habuk dan pasir, contohnya di Timur Tengah dan India. Matlamat utama adalah untuk menggandakan 'masa di sayap' (time on wing), iaitu tempoh enjin boleh beroperasi sebelum perlu diturunkan untuk baik pulih.

Konteks dan Jadual Pelaksanaan

Syarikat kini sedang dalam proses pengindustrian pengeluaran perkakasan yang dinaik taraf, dengan sasaran pelancaran pengeluaran penuh pada awal 2027.

Langkah ini menyusuli naik taraf yang serupa pada enjin LEAP-1A, yang digunakan pada keluarga pesawat Airbus A320neo. CFM melaporkan bahawa kira-kira 70% daripada enjin LEAP-1A kini beroperasi dengan sistem *'reverse bleed'*, dan lebih kurang 40% telah dipasang dengan kit ketahanan HPT.