CFM国际LEAP-1B发动机耐久性升级获欧美监管机构批准

CFM国际公司周六宣布，其LEAP-1B飞机发动机的耐久性升级已获得美国和欧洲监管机构的认证。此举旨在为在恶劣环境下运营的航空公司（如中东和印度）将发动机的在翼时间延长一倍。

关键升级获监管批准

CFM国际是由通用电气航空 (GE Aerospace) 和赛峰飞机发动机公司 (Safran Aircraft Engines) 各持股50%的合资企业。该公司表示，美国联邦航空管理局 (FAA) 和欧盟航空安全局 (EASA) 已认证用于LEAP-1B发动机的新型高压涡轮 (HPT) 耐久性套件。

此外，该公司的“反向引气系统”也获得了初步的发动机级认证。这是一种冷却技术，旨在减少燃油喷嘴的更换频率和维护需求，使其维修要求更接近于广受好评的CFM56发动机。

旨在降低航空公司运营成本

CFM国际首席执行官Gaël Méheust表示，这些升级将延长发动机的进厂维修间隔，同时为在严苛条件下运营的航空公司降低维护成本。对于航空公司而言，更长的在翼时间意味着更高的飞机利用率和更低的单位运营成本。

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升级后的硬件生产正在进入工业化阶段，预计将于2027年初全面投产。此举对于依赖装配LEAP-1B发动机的波音737 MAX机队的运营商具有重要意义。

市场背景

此次认证是在对LEAP-1A发动机机队进行类似升级之后进行的。数据显示，目前约有70%的LEAP-1A发动机已配备反向引气系统，约40%安装了高压涡轮耐久性套件。

将成熟的技术扩展到LEAP-1B机队，有助于CFM国际巩固其在窄体客机发动机市场的领先地位，并提升其产品的长期价值和可靠性，这对投资者和航空公司客户都是一个积极信号。