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波羅的海乾散貨指數週五反彈 惟週線仍收黑逾7%
Summary
波羅的海乾散貨指數（BDI）週五止跌回升，結束連四黑，主要由海岬型船運價上漲帶動。然而，由於海岬型與巴拿馬型船舶週線疲軟，拖累整體指數本週仍錄得7.3%的跌幅。
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根據波羅的海交易所的數據，追蹤全球主要航線散裝原物料運價的波羅的海乾散貨指數（BDI）週五上漲19點或0.7%，收於2,863點，中止了先前連續四個交易日的跌勢。
然而，儘管單日反彈，該綜合指數本週累計仍下跌7.3%，反映出本週稍早的市場疲軟態勢。
各船型運價表現分歧
週五的漲勢主要由海岬型船舶帶動。海岬型船運價指數上漲69點，或1.5%，至4,538點。其平均日租金也隨之上漲627美元，達到37,652美元。海岬型船通常運載約15萬噸的鐵礦砂、煤炭等大宗商品。
市場分析指出，海岬型運價受到鐵礦砂期貨價格走強的支撐。其背後因素包括：
- 中國港口鐵礦砂庫存持續下降
- 中國人民銀行新一輪的流動性挹注
- 鋼鐵需求出現回溫跡象
Ad與此同時，巴拿馬型船運價指數則逆勢下跌34點，或1.5%，收在2,228點。其平均日租金同步下滑306美元，至20,055美元。巴拿馬型船通常裝載6至7萬噸的煤炭或穀物。
本週回顧與市場展望
從週線角度來看，各船型指數均呈現下跌。海岬型船指數本週累計重挫11.5%，是拖累整體BDI指數的主要原因。巴拿馬型船指數本週也下跌了3%。
整體而言，雖然週五出現反彈，但本週乾散貨航運市場仍面臨壓力，特別是大型船舶的運價波動較大。投資人將持續關注中國經濟數據與大宗商品需求前景，以判斷後續運價走勢。