Chỉ số Vận tải Hàng khô Baltic phục hồi nhẹ, nhưng vẫn giảm 7,3% trong tuần

Chỉ số Vận tải Hàng khô Baltic (BDI) của Sàn giao dịch Baltic đã phục hồi nhẹ vào thứ Sáu, chấm dứt chuỗi bốn phiên giảm điểm liên tiếp. Tuy nhiên, tính chung cả tuần, chỉ số này vẫn ghi nhận mức giảm mạnh do sự suy yếu của giá cước ở các phân khúc tàu lớn.

Theo dữ liệu được công bố, chỉ số BDI tổng hợp, vốn theo dõi giá cước của các tàu cỡ Capesize, Panamax và Supramax, đã tăng 19 điểm, tương đương 0,7%, lên mức 2.863 điểm. Mặc dù vậy, chỉ số này đã giảm 7,3% trong cả tuần.

Diễn biến theo từng loại tàu

Sự phục hồi trong phiên cuối tuần chủ yếu đến từ phân khúc tàu lớn nhất, trong khi các phân khúc khác tiếp tục suy yếu.

• Chỉ số tàu Capesize: Tăng 69 điểm, tương đương 1,5%, lên 4.538 điểm. Tuy nhiên, chỉ số này vẫn ghi nhận mức giảm hàng tuần lên tới 11,5%. Thu nhập trung bình ngày của tàu Capesize, thường chuyên chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than đá, đã tăng 627 USD lên 37.652 USD.
• Chỉ số tàu Panamax: Giảm 34 điểm, tương đương 1,5%, xuống còn 2.228 điểm. Chỉ số này đã giảm 3% trong tuần. Thu nhập trung bình ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000 đến 70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, đã giảm 306 USD xuống còn 20.055 USD.

Ad

Bối cảnh thị trường hàng hóa

Sự phục hồi của cước tàu Capesize diễn ra song song với đà tăng của giá hợp đồng tương lai quặng sắt. Theo các nhà phân tích, tâm lý thị trường hàng hóa được cải thiện nhờ một số yếu tố tích cực.

Các yếu tố này bao gồm lượng tồn kho quặng sắt tại các cảng của Trung Quốc tiếp tục giảm, một đợt bơm thanh khoản mới từ ngân hàng trung ương Trung Quốc, và các dấu hiệu cho thấy nhu cầu thép đang ấm lên. Những diễn biến này có thể đã hỗ trợ cho giá cước vận tải các mặt hàng nguyên liệu thô trong phiên giao dịch cuối tuần.