亞馬遜貨機失事初步調查：飛行員在觸地後曾試圖重飛

根據美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 週二公布的飛行數據紀錄器證據，一架為亞馬遜 Prime Air 服務的貨運飛機在發生致命墜機事故前，飛行員曾在飛機觸地後試圖中止降落並執行重飛。

這起事故發生於週日，一架由 21 Air 航空公司營運、機齡 32 年的 波音 767 貨機在降落時衝出跑道約 1,300 英尺，並撞上兩輛汽車，最終導致 五人死亡、五人受傷。

初步調查發現

NTSB 主席 Jennifer Homendy 表示，飛行數據紀錄器 (FDR) 的資料揭示了事故發生前關鍵的 30 秒。調查人員將於週三約談兩名飛行員，並隨後公布駕駛艙語音紀錄器的細節。

根據 NTSB 公布的數據：

• 在紀錄結束前 30 秒，鼻輪與右主起落架以 158 節 的速度觸地。
• 在紀錄結束前 19 秒，左主起落架以 134 節 的速度觸地。
• 數秒後，煞車被解除，節流閥推力增加至與「重飛」操作相符的數值，顯示飛行員在最後一刻試圖放棄降落，重新升空。
• 在紀錄結束前 11 秒，節流閥被減至怠速，並重新施加煞車。
• 紀錄結束時的最終地面速度為 65 節。

NTSB 特別指出，紀錄數據顯示飛行員並未部署擾流板（speed brakes）或推力反向器，這兩者皆為幫助飛機減速的重要裝置。

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事故背景與後續

該架亞馬遜貨機事發當天已是第三趟飛行，從波多黎各聖胡安飛抵邁阿密國際機場。NTSB 已派遣 32 名調查員前往現場。Homendy 表示，事故後關閉的兩條跑道之一已於週二晚間重新開放。

資料顯示，55 歲的機長擁有 7,145 小時的飛行時數，並於今年 5 月取得 767 機型的駕駛資格。37 歲的副駕駛則擁有 2,655 小時飛行時數，於 2025 年 4 月取得 767 機型資格。

市場觀察

這起事故使相關企業，特別是貨物承租方 亞馬遜 (Amazon, AMZN)、飛機製造商 波音 (Boeing, BA) 以及營運商 21 Air 的營運安全受到關注。儘管事故的直接責任歸屬尚待釐清，但這類事件通常會引發對航空公司維護程序、飛行員訓練標準以及飛機設計的嚴格審查，可能對相關公司的聲譽和營運帶來潛在風險。