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アマゾン貨物機、着陸断念試みるも墜落 NTSBが初期調査結果を公表
米国家運輸安全委員会（NTSB）は火曜日、日曜日に発生し5人が死亡したアマゾン・プライム・エア貨物機の墜落事故について、飛行データ記録装置（FDR）の証拠から、パイロットが着陸後に機体を上昇させようと試みていたことが示されたと発表した。
NTSBによる事故調査の詳細
NTSBによると、マイアミを拠点とする21 Airが運航していたボーイング767型機（機齢32年）は、日曜日の午後1時53分（米国東部時間）にマイアミ国際空港で滑走路を約1,300フィート（約400メートル）オーバーランし、車両2台に衝突した。この事故で5人が死亡、5人が負傷した。
NTSBのジェニファー・ホメンディ委員長が率いる調査チームは、FDRのデータを分析し、以下の事実を明らかにした。
- 記録が終了する30秒前に、機首と右主脚が158ノットで滑走路に接地。
- 記録終了19秒前に、左主脚が134ノットで接地。
- その数秒後、ブレーキが解除され、エンジン出力が着陸復行（ゴーアラウンド）推力に相当する値まで引き上げられた。
- 記録終了11秒前に、エンジン出力はアイドルに戻され、再びブレーキがかけられた。
- 記録終了時の最終的な対地速度は65ノットだった。
NTSBはまた、機体の減速を助けるスピードブレーキやスラストリバーサー（逆推力装置）が作動した形跡は記録になかったと指摘している。
Ad調査の焦点と今後の見通し
ホメンディ委員長は、調査官が水曜日に両パイロットから事情聴取を行う予定であり、その後コックピットボイスレコーダー（CVR）の詳細を公表する方針だと述べた。現在、32人の調査官チームが現地で事故原因の究明にあたっている。
当該機は事故当日、シンシナティからマイアミ、マイアミからプエルトリコのサンフアンへ飛行した後、サンフアンからマイアミへ向かうこの日3回目のフライトだった。機長（55歳）は7,145時間の飛行経験を持ち、767型機の操縦資格を5月に取得。副操縦士（37歳）は2,655時間の飛行経験があり、同型機の資格を2025年4月に取得していた。
市場への影響
この事故は、荷主であるアマゾン（AMZN）と機体メーカーであるボーイング（BA）の双方にとって注目される事態となっている。墜落原因の究明が進むにつれて、運航会社や関連企業の安全管理体制が問われる可能性があり、投資家は調査の進展を注視している。現時点で両社の株価に重大な影響は出ていないが、今後の調査結果によっては企業の評判や業績への影響が懸念される。