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NTSB "추락 아마존 화물기, 착륙 후 재이륙 시도 정황"
미국 국가교통안전위원회(NTSB)는 화요일, 치명적인 사고로 이어진 아마존 프라임 에어 화물기 조종사들이 항공기가 활주로에 착지한 후 착륙을 중단하려 시도했음을 비행 데이터 기록 장치(FDR) 증거가 보여준다고 발표했다. 이번 사고로 5명이 사망하고 5명이 부상했다.
사고 경위와 NTSB 초기 조사 결과
NTSB에 따르면 마이애미 소재 '21 에어'가 운항하던 32년 된 보잉 767기는 일요일 마이애미 국제공항에서 활주로를 약 1,300피트(약 396미터) 초과한 뒤 차량 2대와 충돌했다. FDR 기록이 종료되기 30초 전, 항공기는 158노트의 속도로 기수 착륙 장치와 우측 주 착륙 장치가 활주로에 닿았다. 19초 전에는 좌측 주 착륙 장치가 134노트로 착지했다.
NTSB는 착륙 몇 초 후, 브레이크가 해제되고 스로틀이 재이륙(go-around) 추력에 해당하는 값으로 증가했다고 밝혔다. 이는 착륙을 포기하고 다시 공중으로 부상하려는 뒤늦은 시도가 있었음을 시사한다. 그러나 기록 종료 11초 전 스로틀은 다시 공회전 상태로 감소했고 브레이크가 재작동했다. 기록된 최종 지상 속도는 65노트였다.
제니퍼 호멘디 NTSB 위원장은 조사팀이 항공기 감속을 돕는 스피드 브레이크나 역추진 장치가 전개되었다는 징후를 기록 데이터에서 발견하지 못했다고 덧붙였다. 그는 현재 32명의 조사관으로 구성된 팀을 이끌고 있다.
향후 조사 계획 및 배경
Ad해당 아마존 화물기는 사고 당일 세 번째 비행 중이었으며, 푸에르토리코 산후안에서 출발해 마이애미로 향하던 길이었다. 당일 오전에는 신시내티에서 마이애미로, 이후 마이애미에서 산후안으로 비행한 바 있다.
NTSB는 수요일에 두 조종사를 면담할 계획이며, 이후 조종실 음성 기록 장치(CVR)의 세부 내용을 공개할 예정이다. 조종사 정보는 다음과 같다:
- 기장: 55세, 총 7,145시간의 비행 경력, 767 기종 자격은 지난 5월 취득.
- 부기장: 37세, 총 2,655시간의 비행 경력, 767 기종 자격은 2025년 4월 취득.
이번 조사는 아마존의 항공 화물 운송망 운영과 관련된 안전 절차에 대한 면밀한 검토로 이어질 수 있다. 최종 사고 원인 규명까지는 수개월이 소요될 전망이다.