知情人士：因担忧亚航财务状况，马来西亚政府与其竞争对手展开洽谈

据两名知情人士透露，马来西亚政府已与马来西亚航空（Malaysia Airlines）和马印航空（Batik Air）进行接触，探讨在其国内市场吸收亚洲航空（AirAsia）份额的可能性。此举是官方在密切关注这家东南亚最大低成本航空公司财务状况时所做的应急规划之一。

消息人士称，随着对亚航财务压力的担忧加剧，政府与这两家竞争对手的讨论在近几周有所增加。亚航正面临燃油成本飙升的冲击，其第二季度航空燃油平均价格较上一季度上涨了66%，达到每桶183美元。

政府的应急预案

据路透社援引知情人士消息，相关讨论由马来西亚财政部和国有机场运营商马来西亚机场控股公司（MAHB）参与，是围绕亚航财务困境进行更广泛情景规划的一部分。

马来西亚航空和马印航空已向政府表示，大规模接管亚航的运营，前提是能够一并承接其飞机租赁合同。其中一位消息人士指出，若没有飞机支持，仅吸收其航线和客运量将非常困难。两家航空公司均表示，更倾向于通过自身有机增长来填补市场空白，而非直接收购亚航的整体业务。

亚航面临的财务挑战

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亚航在马来西亚航空市场占据举足轻重的地位，整体市场份额约为40%，国内航线市场份额更是高达60%。这使其财务稳定性成为政府高度关注的问题。

财务数据显示，截至6月30日，亚航的流动负债为184亿林吉特（约合45.1亿美元）。另有消息人士称，该公司至少拖欠MAHB 5亿林吉特的着陆和停机等服务费用。该公司公布的第二季度财报显示，受燃油成本上涨和3.31亿林吉特的巨额汇兑损失影响，净亏损达8.31亿林吉特。截至季度末，其现金及银行结余为9.54亿林吉特。

融资计划与重组措施

为应对挑战，亚航正在积极寻求新的资金。该公司本月表示，正与金融机构深入洽谈，目标是从国际债务市场融资最高10亿美元，并在本地获得7亿林吉特的信贷额度，主要用于债务重组。不过，有两位知情人士估计，亚航至少需要30亿美元的新资本才能彻底解决财务问题，但亚航回应称其融资目标足以满足需求。

在运营层面，亚航已在积极进行重组，包括削减表现不佳的航线、向出租方退还25架老旧飞机，并与供应商重新谈判合同以降低成本。对于市场传闻，亚航集团副首席执行官Farouk Kamal在一份声明中表示，公司不对运营或财务猜测发表评论，所有重大更新将通过官方渠道适时披露。