Story
Chính phủ Malaysia đàm phán với các hãng đối thủ, theo dõi sức khỏe tài chính của AirAsia
Chính phủ Malaysia đã yêu cầu Malaysia Airlines và Batik Air xem xét khả năng tiếp quản thị phần nội địa của AirAsia, theo hai nguồn tin am hiểu vấn đề. Động thái này là một phần của kế hoạch dự phòng trong khi các nhà chức trách theo dõi chặt chẽ tình hình tài chính của hãng hàng không giá rẻ lớn nhất Đông Nam Á.
Kế hoạch dự phòng được xúc tiến
Theo các nguồn tin của Reuters, các cuộc thảo luận giữa chính phủ, bao gồm Bộ Tài chính và nhà điều hành sân bay nhà nước Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB), với Malaysia Airlines và Batik Air đã được đẩy mạnh trong những tuần gần đây. Điều này phản ánh mối lo ngại ngày càng tăng về những áp lực tài chính mà AirAsia đang phải đối mặt.
Các hãng hàng không đối thủ đã bày tỏ với chính phủ rằng họ chỉ có thể tiếp quản hoạt động của AirAsia trên quy mô lớn nếu được thừa hưởng cả các hợp đồng thuê máy bay. Họ cũng cho biết ưu tiên việc mở rộng một cách tự nhiên để chiếm lĩnh các đường bay và lượng khách của AirAsia hơn là thâu tóm toàn bộ doanh nghiệp.
AirAsia hiện chiếm khoảng 40% thị phần hàng không tổng thể của Malaysia và 60% thị phần bay nội địa. Vị thế quan trọng này khiến những thách thức tài chính của hãng trở thành mối quan tâm lớn đối với chính phủ.
Sức ép tài chính gia tăng
AirAsia đang chịu ảnh hưởng nặng nề từ chi phí nhiên liệu máy bay tăng vọt, vốn đã tăng 66% trong quý II so với quý trước. Hãng đã báo cáo khoản lỗ ròng 831 triệu ringgit trong quý II kết thúc vào ngày 30 tháng 6.
AdMột số số liệu tài chính đáng chú ý của AirAsia bao gồm:
- Nợ phải trả ngắn hạn tính đến ngày 30/6 là 18,4 tỷ ringgit (4,51 tỷ USD).
- Nợ nhà điều hành sân bay MAHB ít nhất 500 triệu ringgit cho các dịch vụ như phí hạ cánh và đỗ xe.
- Lượng tiền mặt và số dư ngân hàng tính đến ngày 30/6 là 954 triệu ringgit.
Nỗ lực huy động vốn
AirAsia cho biết đang thúc đẩy các cuộc thảo luận với các tổ chức tài chính, nhắm mục tiêu huy động tới 1 tỷ USD từ thị trường nợ quốc tế cùng với 700 triệu ringgit từ các cơ sở tín dụng trong nước, chủ yếu để tái cấu trúc nợ. Tuy nhiên, hai trong số các nguồn tin ước tính hãng cần ít nhất 3 tỷ USD vốn mới để giải quyết tình hình tài chính.
Phản hồi về thông tin này, AirAsia tuyên bố không bình luận về các đồn đoán và khẳng định vẫn tập trung vào việc duy trì hoạt động kinh doanh liên tục. Trong khi đó, Bộ Tài chính Malaysia, Batik Air và Malaysia Airlines đều từ chối bình luận. MAHB cho biết họ thường xuyên làm việc với tất cả các đối tác hàng không nhưng không thảo luận về các thỏa thuận thương mại cụ thể.