รัฐบาลมาเลเซียเจรจาสายการบินคู่แข่ง เตรียมแผนสำรองกรณี AirAsia ประสบปัญหาการเงิน - แหล่งข่าว

รัฐบาลมาเลเซียได้เริ่มเจรจากับสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์และบาติกแอร์ เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการเข้ามาดูแลส่วนแบ่งตลาดในประเทศของสายการบินแอร์เอเชีย แหล่งข่าวผู้ไม่ประสงค์ออกนาม 2 รายเปิดเผยกับรอยเตอร์ โดยระบุว่านี่เป็นส่วนหนึ่งของการวางแผนรับมือสถานการณ์ฉุกเฉิน ขณะที่ทางการกำลังจับตาสถานะทางการเงินของสายการบินต้นทุนต่ำที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อย่างใกล้ชิด

การวางแผนรับมือสถานการณ์

แหล่งข่าวระบุว่า การหารือระหว่างรัฐบาล ซึ่งรวมถึงกระทรวงการคลังและบริษัท ท่าอากาศยานมาเลเซีย จำกัด (MAHB) กับสายการบินคู่แข่งทั้งสองแห่ง ได้มีความเข้มข้นขึ้นในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา ท่ามกลางความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับแรงกดดันทางการเงินที่ AirAsia กำลังเผชิญอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้นทุนน้ำมันเครื่องบินที่พุ่งสูงขึ้นถึง 66% ในไตรมาสที่ 2 เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า

มาเลเซียแอร์ไลน์และบาติกแอร์ได้แจ้งต่อรัฐบาลว่า พวกเขาจะพิจารณาเข้าดำเนินงานของ AirAsia ในวงกว้างก็ต่อเมื่อสามารถรับช่วงสัญญาเช่าเครื่องบินของสายการบินมาด้วยได้ เนื่องจากมองว่าการรองรับเส้นทางและผู้โดยสารจำนวนมากโดยไม่มีฝูงบินที่เพียงพอจะเป็นเรื่องที่ยากลำบากอย่างยิ่ง ทั้งสองสายการบินแสดงความพร้อมที่จะขยายธุรกิจของตนเองเพื่อรองรับเส้นทางและผู้โดยสารของ AirAsia มากกว่าการเข้าซื้อกิจการทั้งหมด

ความท้าทายทางการเงินของ AirAsia

AirAsia ซึ่งครองส่วนแบ่งตลาดการบินโดยรวมของมาเลเซียประมาณ 40% และตลาดในประเทศถึง 60% กำลังเผชิญกับความท้าทายทางการเงินที่สำคัญ ข้อมูล ณ วันที่ 30 มิถุนายน ระบุว่าสายการบินมีหนี้สินหมุนเวียน 1.84 หมื่นล้านริงกิต (ประมาณ 4.51 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) และมีหนี้ค้างชำระต่อ MAHB อย่างน้อย 500 ล้านริงกิต สำหรับค่าบริการต่างๆ เช่น ค่าธรรมเนียมการลงจอดและจอดเครื่องบิน

Ad

• ผลประกอบการ: AirAsia รายงานผลขาดทุนสุทธิ 831 ล้านริงกิต ในไตรมาสที่ 2 สิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน ซึ่งได้รับผลกระทบจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและการขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนอย่างหนัก
• สภาพคล่อง: ณ สิ้นไตรมาส 2 บริษัทมีเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดอยู่ที่ 954 ล้านริงกิต
• แผนระดมทุน: AirAsia กำลังเจรจากับสถาบันการเงินเพื่อระดมทุนสูงถึง 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐจากตลาดหนี้ระหว่างประเทศ และอีก 700 ล้านริงกิตจากสินเชื่อในประเทศ เพื่อปรับโครงสร้างหนี้เป็นหลัก อย่างไรก็ตาม แหล่งข่าวประเมินว่าสายการบินต้องการเงินทุนใหม่อย่างน้อย 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อแก้ไขสถานะทางการเงิน

ท่าทีของรัฐบาลและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

ฟารุค คามาล รองประธานเจ้าหน้าที่บริหารกลุ่มแอร์เอเชีย กล่าวในแถลงการณ์ว่า บริษัทไม่มีนโยบายแสดงความคิดเห็นต่อการคาดการณ์ด้านการดำเนินงานหรือการเงิน และจะเปิดเผยข้อมูลสำคัญผ่านช่องทางของตลาดหลักทรัพย์อย่างโปร่งใสในเวลาที่เหมาะสม พร้อมย้ำว่าบริษัทยังคงมุ่งเน้นที่ความต่อเนื่องทางธุรกิจและการดำเนินงานที่มั่นคง

ในขณะเดียวกัน มีรายงานว่ากระทรวงการคลังได้ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษา Alton Aviation Consultancy เพื่อประเมินความต้องการเงินทุนของ AirAsia ขณะที่กำลังพิจารณาว่าจะให้การสนับสนุนหรือไม่ เนื่องจากบทบาทของสายการบินในฐานะผู้จ้างงานรายใหญ่และผู้ให้บริการการเชื่อมต่อทางอากาศราคาประหยัดในภูมิภาค ทั้งนี้ กระทรวงการคลัง, มาเลเซียแอร์ไลน์ และบาติกแอร์ ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นต่อรายงานข่าวดังกล่าว