欧洲卡车制造商呼吁：将2030年二氧化碳减排目标推迟三年

欧洲主要卡车制造商周一联合呼吁，要求欧盟将2030年重型汽车的二氧化碳减排目标推迟三年，理由是充电网络不足和能源成本高企导致零排放车辆对买家缺乏商业吸引力。

减排目标与现实差距

根据欧盟现行法规，重型汽车制造商必须在2030年前将新车的二氧化碳排放量较2025年水平削减43%，到2035年削减64%，到2040年削减90%。未能达标的企业将面临罚款。

然而，欧洲汽车制造商协会（ACEA）指出，目前新增重型汽车中仅有2.4%为零排放车辆，这一比例远低于实现2030年目标所需的速度。这种巨大的差距是制造商要求推迟政策时间表的核心原因。

行业呼吁政策支持

包括戴姆勒卡车（Daimler Truck）、依维柯（Iveco）和斯堪尼亚（Scania）在内的欧洲七家主要卡车和巴士制造商的首席执行官在一份联合声明中明确提出了推迟三年的要求。他们认为，除非创造出合适的市场条件，否则无法实现转型。

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该行业团体敦促政策制定者采取行动，为零排放车辆的普及创造有利环境。具体措施包括：

• 加快充电站的部署速度并提升电网接入效率。
• 扩大基于二氧化碳排放的公路收费制度。
• 将碳排放交易的收入再投资于基础设施建设和激励措施。

更广泛的政策背景

此次卡车制造商的呼吁正值欧盟内部就绿色政策进行更广泛辩论之际。据路透社报道，在汽车行业的压力下，欧盟决策者目前也正在讨论是否要调整从2035年起有效禁止新的内燃机乘用车的计划。

这表明，面对基础设施和成本方面的现实挑战，整个汽车行业正试图说服监管机构放缓激进的绿色转型时间表。这一动向对相关供应链、能源行业和投资者的长期规划可能产生重要影响。