ผู้ผลิตรถบรรทุกยุโรปเรียกร้อง EU เลื่อนเป้าลด CO2 ปี 2030 ออกไป 3 ปี อ้างโครงสร้างพื้นฐานไม่พร้อม

กลุ่มผู้ผลิตรถบรรทุกชั้นนำของยุโรปได้เรียกร้องให้สหภาพยุโรป (EU) ชะลอการบังคับใช้เป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ที่กำหนดไว้สำหรับปี 2030 ออกไปอีกสามปี โดยให้เหตุผลว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านสถานีชาร์จยังไม่เพียงพอและต้นทุนพลังงานที่สูง ทำให้ยานยนต์ไร้มลพิษยังไม่เป็นทางเลือกที่สมเหตุสมผลในเชิงธุรกิจสำหรับผู้ซื้อ

เป้าหมายที่ท้าทายสวนทางความเป็นจริง

ภายใต้กฎระเบียบปัจจุบันของ EU ผู้ผลิตจะต้องลดการปล่อย CO2 ของยานยนต์สำหรับงานหนัก (heavy-duty vehicles) รุ่นใหม่ลง 43% ภายในปี 2030 เมื่อเทียบกับระดับปี 2025 และจะต้องลดลง 64% ในปี 2035 และ 90% ในปี 2040 หากไม่ปฏิบัติตามจะต้องเผชิญกับค่าปรับ

อย่างไรก็ตาม สมาคมผู้ผลิตยานยนต์ยุโรป (ACEA) เปิดเผยว่า ปัจจุบันมีรถบรรทุกหนักรุ่นใหม่เพียง 2.4% เท่านั้นที่เป็นยานยนต์ไร้มลพิษ ซึ่งเป็นสัดส่วนที่ต่ำกว่าระดับที่จำเป็นอย่างมากในการบรรลุเป้าหมายปี 2030 ที่ตั้งไว้

ข้อเสนอจากภาคอุตสาหกรรม

Ad

แถลงการณ์ร่วมจากผู้บริหารระดับสูงของผู้ผลิตรถบรรทุกและรถบัสชั้นนำ 7 แห่งของยุโรป ซึ่งรวมถึง Daimler Truck, Iveco และ Scania ระบุว่าการปฏิบัติตามเป้าหมายปี 2030 ควรถูกเลื่อนออกไปสามปี พวกเขายังเรียกร้องให้ผู้กำหนดนโยบายเร่งสร้างเงื่อนไขที่เอื้อต่อการเปลี่ยนผ่าน ซึ่งรวมถึง:

• เร่งการติดตั้งสถานีชาร์จให้ครอบคลุม
• ปรับปรุงการเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าให้รวดเร็วยิ่งขึ้น
• ขยายการใช้ระบบเก็บค่าผ่านทางตามปริมาณการปล่อย CO2
• นำรายได้จากการซื้อขายใบอนุญาตปล่อยก๊าซเรือนกระจกกลับมาลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไร้มลพิษ

บริบทและผลกระทบต่อนักลงทุน

การเรียกร้องครั้งนี้สะท้อนถึงความท้าทายเชิงปฏิบัติและทางการเงินที่อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเผชิญในการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาด ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อแผนการลงทุนและผลประกอบการของผู้ผลิตในระยะกลาง การเคลื่อนไหวนี้เกิดขึ้นในขณะที่ผู้กำหนดนโยบายของ EU กำลังพิจารณาทบทวนข้อเสนอที่จะยกเลิกการห้ามขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในใหม่ตั้งแต่ปี 2035 หลังจากเผชิญแรงกดดันจากภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ต้องการให้ผ่อนปรนนโยบายสีเขียวที่เข้มงวด