यूरोपीय ट्रक निर्माताओं ने 2030 के CO2 लक्ष्यों में तीन साल की देरी की मांग की

यूरोप के ट्रक निर्माताओं ने यूरोपीय संघ (EU) से 2030 के लिए निर्धारित CO2 उत्सर्जन कटौती के लक्ष्यों के अनुपालन को तीन साल के लिए स्थगित करने का आह्वान किया है। उनका तर्क है कि अपर्याप्त चार्जिंग नेटवर्क और उच्च ऊर्जा लागत के कारण खरीदारों के लिए शून्य-उत्सर्जन वाले वाहन व्यावसायिक रूप से व्यावहारिक नहीं हैं।

देरी की मांग के पीछे के कारण

यूरोपियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (ACEA) के अनुसार, वर्तमान में नए भारी-भरकम वाहनों में से केवल 2.4% ही शून्य-उत्सर्जन वाले हैं। यह आंकड़ा 2030 के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए आवश्यक स्तर से बहुत कम है।

DAF ट्रक्स, डेमलर ट्रक, Iveco और स्कैनिया सहित यूरोप के सात प्रमुख ट्रक और बस निर्माताओं के सीईओ ने एक बयान में कहा कि अनुपालन की समय सीमा को तीन साल बढ़ाया जाना चाहिए। उन्होंने नीति निर्माताओं से चार्जिंग स्टेशनों के विस्तार में तेजी लाने, ग्रिड कनेक्शन को गति देने और उत्सर्जन ट्रेडिंग से प्राप्त राजस्व को बुनियादी ढांचे में पुनर्निवेश करने जैसी सहायक परिस्थितियाँ बनाने का आग्रह किया।

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मौजूदा नियम और बाजार की स्थिति

यूरोपीय संघ के मौजूदा नियमों के तहत, निर्माताओं को 2025 के स्तर की तुलना में 2030 तक नए भारी-भरकम वाहनों के CO2 उत्सर्जन में 43% की कटौती करनी होगी। इसके बाद 2035 तक 64% और 2040 तक 90% की कटौती का लक्ष्य है।

• इन नियमों का पालन न करने पर निर्माताओं पर जुर्माना लगाया जाएगा।
• हालांकि, 2025 से 2029 की अवधि के लिए उत्सर्जन क्रेडिट अर्जित करने की संभावना भी है।
• यह मांग ऐसे समय में आई है जब यूरोपीय संघ के नीति निर्माता ऑटो सेक्टर के दबाव के बाद 2035 से नए दहन-इंजन कारों पर प्रभावी प्रतिबंध को हटाने के एक प्रस्ताव पर भी बहस कर रहे हैं। इस घटनाक्रम का वाहन निर्माताओं के शेयरों और उनकी भविष्य की निवेश रणनीतियों पर असर पड़ सकता है।