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유럽 트럭 업계, 2030년 EU CO2 감축 목표 3년 연기 요구
유럽 트럭 제조업체들이 2030년으로 예정된 유럽연합(EU)의 이산화탄소(CO2) 배출량 감축 목표를 3년 연기해달라고 공식적으로 요구했다. 업계는 충전 인프라 부족과 높은 에너지 비용으로 인해 무공해 트럭의 사업성이 확보되지 않아 현행 목표 달성이 비현실적이라고 주장하고 있다.
배경: '현실성 없는 목표' 주장
유럽자동차제조협회(ACEA)는 다임러 트럭, 이베코, 스카니아 등 유럽 7대 트럭 및 버스 제조사 최고경영자(CEO)들의 공동 성명을 통해 이같이 밝혔다. 이들은 현재 신규 대형 상용차 중 무공해 차량(ZEV)의 비중이 2.4%에 불과해, 2030년 목표를 달성하기에는 턱없이 부족한 수준이라고 지적했다.
충전소 부족과 높은 전기 요금 등 외부 요인으로 인해 운송 사업자들이 전기 트럭 도입을 주저하고 있으며, 이는 제조업체의 목표 달성을 가로막는 근본적인 장벽이라는 것이 업계의 입장이다.
현행 EU 규제와 업계의 요구사항
현재 EU 규정에 따르면, 대형 상용차 제조업체는 2025년 대비 신차의 CO2 배출량을 단계적으로 감축해야 한다. 목표를 달성하지 못할 경우 벌금이 부과된다.
Ad- 2030년: 43% 감축
- 2035년: 64% 감축
- 2040년: 90% 감축
이에 ACEA는 2030년 목표 시점을 3년 연기하는 것과 더불어, 정책 입안자들이 무공해 차량으로의 전환을 가속화할 수 있는 여건을 조성해야 한다고 촉구했다. 구체적인 요구사항으로는 ▲충전소 보급 가속화 ▲전력망 연결 신속 처리 ▲CO2 기반 도로 통행료 확대 ▲배출권 거래제 수익의 인프라 및 ZEV 보급 투자 등이 포함되었다.
시장에 미칠 영향과 전망
이번 트럭 업계의 요구는 최근 자동차 산업 전반에서 강화되는 친환경 정책 완화 압박의 연장선상에 있다. 현재 EU 정책 입안자들은 2035년부터 내연기관 신차 판매를 사실상 금지하는 규정을 완화하는 방안을 두고 논의를 진행 중이다.
투자자들에게 이는 대형 상용차 부문의 전동화 전환이 제조업체의 노력만으로는 해결될 수 없는 중대한 외부 변수, 특히 공공 인프라에 크게 의존하고 있음을 시사한다. 향후 EU의 정책 결정 방향은 관련 기업들의 장기적인 성장 전략과 투자 수익성에 핵심적인 영향을 미칠 전망이다.