Các nhà sản xuất xe tải châu Âu kêu gọi lùi 3 năm mục tiêu giảm CO2 năm 2030

Các nhà sản xuất xe tải hàng đầu châu Âu đang kêu gọi Liên minh châu Âu (EU) trì hoãn mục tiêu giảm phát thải CO2 năm 2030 thêm ba năm. Theo họ, mạng lưới trạm sạc không đủ và chi phí năng lượng cao khiến các phương tiện không phát thải chưa phải là một lựa chọn kinh tế hợp lý cho người mua.

Thách thức từ thực tế

Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) cho biết, hiện chỉ có 2,4% xe hạng nặng mới là loại không phát thải, một con số quá thấp so với mức cần thiết để đạt được mục tiêu năm 2030. Lời kêu gọi này được đưa ra trong một tuyên bố chung của các CEO từ bảy nhà sản xuất xe tải và xe buýt hàng đầu châu Âu, bao gồm DAF Trucks, Daimler Truck, Iveco và Scania.

Theo các nhà sản xuất, việc tuân thủ mục tiêu năm 2030 nên được lùi lại ba năm. Họ lập luận rằng các điều kiện thị trường và cơ sở hạ tầng hiện tại không hỗ trợ cho việc chuyển đổi sang phương tiện không phát thải trên quy mô lớn.

Các quy định hiện hành của EU

Theo các quy định hiện hành của EU, các nhà sản xuất trong khối phải đối mặt với các mục tiêu giảm phát thải CO2 đầy tham vọng đối với các loại xe hạng nặng mới:

Ad

• Năm 2030: giảm 43% so với mức năm 2025
• Năm 2035: giảm 64%
• Năm 2040: giảm 90%

Các nhà sản xuất không tuân thủ sẽ phải đối mặt với các khoản phạt, mặc dù có cơ chế tín dụng phát thải cho giai đoạn 2025 đến 2029.

Bối cảnh và yêu cầu chính sách

Lời kêu gọi này được đưa ra trong bối cảnh các nhà hoạch định chính sách EU đang tranh luận về đề xuất của Ủy ban châu Âu nhằm từ bỏ lệnh cấm hiệu quả đối với xe động cơ đốt trong mới từ năm 2035, sau áp lực từ ngành công nghiệp ô tô.

Các nhà sản xuất xe tải cũng kêu gọi các nhà hoạch định chính sách tạo điều kiện thuận lợi hơn cho quá trình chuyển đổi. Các yêu cầu cụ thể bao gồm đẩy nhanh việc triển khai trạm sạc, tăng tốc kết nối lưới điện, mở rộng phí đường bộ dựa trên CO2 và tái đầu tư doanh thu từ giao dịch phát thải vào cơ sở hạ tầng và thúc đẩy việc sử dụng xe không phát thải.