美国航空升级波音777机队，加码高端座位以迎合市场需求

美国航空公司（American Airlines）正在对其用于长途航线的波音777-300ER机队进行客舱改造，大幅增加高端座位数量。此举反映出美国各大航司正日益将业务重心转向高消费旅客群体。

根据美国航空的声明，首架完成改造的飞机将于本周三投入商业运营，执飞纽约至布宜诺斯艾利斯的航线。该公司预计将在2027年某个时候完成全部20架777-300ER飞机的升级工作。

座舱布局重大调整

改造后的飞机将取消国际头等舱（Flagship First），转而增加商务舱座位的数量。具体的座位布局变化如下：

• 高端座位总数从当前的116个增加到144个，占飞机总座位数的比例从38%提升至约44%。
• 商务舱“旗舰套房”（Flagship Suite）座位将从52个增加到70个，并配备隐私门。
• 豪华经济舱（Premium Economy）座位为44个，超级主舱（Main Cabin Extra）座位为30个。
• 飞机总载客量将从304人增加到330人。

美国航空表示，自11月19日起，777-300ER执飞的航班将不再销售国际头等舱产品。该公司早在2022年就宣布将逐步淘汰该产品，原因是客户购买意愿不足，而取消头等舱可以为市场需求更强劲的商务舱提供更多空间。

追赶竞争对手与市场趋势

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此次升级是美国航空提升盈利能力、缩小与达美航空（Delta Air Lines）和联合航空（United Airlines）利润差距的战略举措之一。数据显示，在第二季度，高端旅客仅占美国航空约30%的座位，却贡献了近一半的票务收入。

此举也顺应了整个行业的趋势。高端产品的收入增长速度已超过对价格更敏感的经济舱产品，反映出高收入客户消费保持坚挺，而预算有限的旅客则开始缩减开支。达美航空和联合航空已分别于1998年和2018年取消了国际头等舱。

行业普遍高端化

向高端市场倾斜的趋势正在整个美国航空业蔓延，甚至包括一些传统上以低票价为核心的航空公司。

例如，西南航空（Southwest Airlines）正在评估增设机场贵宾室和更多高端座位的可能性。边疆航空（Frontier）正在增加头等舱风格的座椅，而捷蓝航空（JetBlue）也在通过增设贵宾室等方式扩展其高端服务。美国航空的777-300ER机队主要服务于伦敦、东京、圣保罗和悉尼等长途市场。