供应链瓶颈持续，空客与波音罕见租用安-124巨型货机空运零部件

据路透社援引三位行业消息人士及两份监管文件报道，航空制造业巨头空中客车（Airbus）与波音（Boeing）近期均租用了全球最大的货机之一——安-124运输机，以加急空运飞机结构部件。这一罕见且成本高昂的举措，清晰地表明全球航空航天供应链在疫情后复苏不均，部分环节依然存在严重瓶颈。

供应链压力迫使巨头转向空运

通常情况下，飞机制造商依赖于海运、卡车运输网络以及常规货机机队来转运大型部件。转而使用安-124这样的战略运输机进行空运，不仅显著增加了物流成本，更暗示了生产线上的缓冲库存已所剩无几，制造商正竭力避免因零部件短缺而导致的生产中断。

分析人士指出，尽管今年以来航空业的整体交付量有所回升，但供应链的健康状况，特别是航空结构件和座椅等细分领域，仍然是业界担忧的焦点。波音发言人表示，公司采用“多种运输方式以维持生产稳定”，但未直接评论安-124的使用。空客发言人则承认“我们有时会使用安东诺夫”，但未具体说明是否用于A350机型。

具体案例：为关键机型扫清障碍

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消息人士透露，空客此次空运的零部件主要用于其旗舰宽体客机A350。这些部件来自北卡罗来纳州金斯顿的一家工厂，该工厂原属势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems），去年12月被空客接管。

• 空客A350：据称，在金斯顿工厂被收购时，仍有四套零部件的缓冲库存通过海路运输。然而，目前的情况迫使空客不得不采用空运来避免新的交付延误。空客发言人承认，整合该工厂是“一个复杂的、需要多年才能完成的旅程”。
• 波音767/777：根据路透社查阅的美国运输部文件，波音在6月底租用安-124，将两段通常由陆路运输的767上层机身部件从佛罗里达州紧急运往其位于华盛顿州的埃弗雷特工厂。波音在信中称，这些部件是“生产急需”，任何延误都将造成“重大的经济损失”。此前，波音也曾使用该机型运输777货机的部件。

市场影响与展望

空客和波音被迫采取高成本的空运方案，向市场传递了一个明确信号：即使行业整体在复苏，但供应链的脆弱性依然是影响生产效率和交付承诺的关键风险。投资者应密切关注航空结构件供应商的运营状况，因为这些瓶颈可能持续影响制造商的生产节奏和盈利能力。如果此类紧急空运成为常态，其高昂的成本最终可能对制造商的利润率构成压力。