आपूर्ति बाधाओं को दूर करने के लिए एयरबस और बोइंग ने विशालकाय एंटोनोव विमान का सहारा लिया

विमानन की दिग्गज कंपनियाँ एयरबस और बोइंग हाल के हफ्तों में विमान के बड़े ढाँचों (एयरोस्ट्रक्चर) की शिपमेंट में तेजी लाने के लिए दुनिया के सबसे बड़े कार्गो विमानों में से एक को किराए पर ले रही हैं। यह कदम एयरोस्पेस आपूर्ति श्रृंखला में चल रहे तनाव का संकेत देता है, क्योंकि कंपनियाँ उत्पादन समय-सीमा को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रही हैं।

तीन उद्योग स्रोतों और दो नियामक फाइलिंग के अनुसार, चार इंजन वाले विशाल परिवहन विमान, एंटोनोव An-124, को एयरबस के A350 जेटलाइनर और बोइंग के 767 एयरफ्रेम के हिस्सों को हवाई मार्ग से ले जाने के लिए चार्टर किया गया है। बोइंग के एक प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी "अपने उत्पादन में स्थिरता बनाए रखने के लिए विभिन्न परिवहन विधियों का उपयोग करती है," जबकि एयरबस के प्रवक्ता ने पुष्टि की कि "हम कभी-कभी एंटोनोव का उपयोग करते हैं।"

आपूर्ति श्रृंखला पर बढ़ता दबाव

विमान निर्माता आमतौर पर उत्पादन स्थलों के बीच बड़े हिस्सों को ले जाने के लिए समुद्री माल, ट्रकिंग नेटवर्क और परिवर्तित कार्गो जेट के बेड़े पर निर्भर करते हैं। परिवहन के तरीके को हवाई माल ढुलाई में बदलना अतिरिक्त लागत को दर्शाता है और यह संकेत देता है कि बफर स्टॉक की कमी है।

विश्लेषकों का कहना है कि COVID-19 महामारी के बाद एयरोस्पेस आपूर्ति श्रृंखला में सुधार हुआ है और इस साल कुल डिलीवरी बढ़ी है। हालांकि, एयरोस्ट्रक्चर उद्योग के स्वास्थ्य के साथ-साथ सीटों जैसे अन्य हिस्सों के बारे में चिंताएँ बनी हुई हैं। यह असाधारण कदम निर्माताओं पर अपनी असेंबली लाइनों को चालू रखने और देरी को दूर करने के दबाव को उजागर करता है।

कंपनियों के सामने विशिष्ट चुनौतियाँ

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एयरबस A350

दो उद्योग स्रोतों के अनुसार, एयरबस का A350 के हिस्सों को समुद्र के बजाय हवाई मार्ग से भेजने का निर्णय उत्तरी कैरोलिना के एक पूर्व स्पिरिट एयरोसिस्टम्स प्लांट की स्थिति में कुछ गिरावट को दर्शाता है, जिसे एयरबस ने पिछले दिसंबर में अधिग्रहित किया था। रॉयटर्स ने मई में रिपोर्ट दी थी कि एयरबस ने कुछ ग्राहकों को इस दशक के अंत में A350 की डिलीवरी में नई देरी के बारे में सूचित किया था, जिसका एक कारण इस कारखाने से सेक्शन प्राप्त करने में समस्याएँ थीं।

बोइंग 767 और 777

अमेरिकी फाइलिंग के अनुसार, बोइंग ने जून के अंत में फ्लोरिडा में एक डेहर एयरोस्पेस कारखाने से ऊपरी फ्यूजलेज के दो हिस्सों को सिएटल के पास अपने एवरेट प्लांट में ले जाने के लिए उसी एंटोनोव को चार्टर किया था। अमेरिकी परिवहन विभाग को लिखे एक पत्र में, बोइंग ने कहा कि ये हिस्से "767 के उत्पादन के लिए तत्काल आवश्यक थे" और देरी से बचने में विफल रहने पर "महत्वपूर्ण आर्थिक लागत" आएगी। 767 एयरफ्रेम का उपयोग अब अमेरिकी ईंधन भरने वाले टैंकरों और वाणिज्यिक मालवाहक विमानों के निर्माण के लिए किया जाता है।