Airbus dan Boeing Guna Pesawat Gergasi Antonov Atasi Masalah Bekalan Komponen

Airbus dan Boeing dilaporkan telah menyewa salah satu pesawat kargo terbesar di dunia dalam beberapa minggu kebelakangan ini untuk mempercepat penghantaran aerostruktur bagi pesawat awam dan tentera. Tindakan ini merupakan petunjuk jelas bahawa rantaian bekalan industri aeroangkasa masih mengalami tekanan yang berlarutan.

Menurut tiga sumber industri dan dua pemfailan kawal selia, pesawat pengangkut empat enjin gergasi, Antonov An-124, telah digunakan untuk mengangkut komponen bagi jet A350 Airbus dan kerangka pesawat Boeing 767, yang digunakan untuk pesawat kargo dan pesawat tangki.

Tanda Tekanan Rantaian Bekalan

Penggunaan pengangkutan udara yang mahal seperti An-124 menandakan wujudnya masalah dalam logistik biasa. Pengeluar pesawat lazimnya bergantung pada rangkaian pengangkutan laut dan darat yang lebih kos efektif untuk memindahkan komponen besar antara tapak pengeluaran. Peralihan kepada pengangkutan udara menunjukkan bahawa stok penimbal (buffer stocks) semakin berkurangan dan syarikat-syarikat ini berusaha keras untuk mengelakkan kelewatan di barisan pemasangan.

Walaupun penganalisis menyatakan bahawa rantaian bekalan aeroangkasa secara amnya telah bertambah baik sejak pandemik COVID-19, dengan jumlah penghantaran keseluruhan meningkat tahun ini, masih terdapat kebimbangan mengenai sektor tertentu. Ini termasuklah industri aerostruktur dan komponen lain seperti tempat duduk pesawat, yang terus menjadi titik lemah dalam pemulihan pengeluaran.

Ad

Cabaran Spesifik Pengeluar Pesawat

Bagi Airbus, keputusan untuk mengangkut komponen A350 melalui udara dan bukannya laut dikaitkan dengan masalah di sebuah bekas kilang Spirit AeroSystems di Kinston, North Carolina. Airbus mengambil alih kilang tersebut pada Disember lalu. Menurut satu sumber, stok penimbal yang sebelum ini mencukupi kini tidak lagi memadai, memaksa penggunaan pengangkutan udara untuk mengelakkan kelewatan baharu.

• Airbus: Seorang jurucakap mengesahkan, "kami kadangkala menggunakan Antonov," tanpa mengulas secara spesifik mengenai A350. Syarikat itu sebelum ini telah memaklumkan beberapa pelanggan mengenai kelewatan baharu dalam penghantaran A350 yang disebabkan sebahagiannya oleh masalah mendapatkan bahagian dari kilang tersebut.
• Boeing: Pemfailan kepada Jabatan Pengangkutan A.S. mendedahkan Boeing menyewa An-124 pada akhir Jun untuk menghantar dua bahagian fiuslaj atas dari kilang Daher Aerospace di Florida ke Everett. Dalam suratnya, Boeing menyatakan bahagian-bahagian itu "diperlukan segera untuk pengeluaran 767" dan kelewatan akan menyebabkan "kos ekonomi yang ketara".

Seorang jurucakap Boeing menyatakan syarikat itu menggunakan "pelbagai kaedah pengangkutan untuk mengekalkan kestabilan dalam pengeluaran kami," tanpa mengulas secara langsung mengenai penggunaan An-124. Langkah-langkah luar biasa ini menggariskan betapa rapuhnya usaha pemulihan pengeluaran dalam menghadapi gangguan rantaian bekalan yang berterusan.