Rủi ro phong tỏa eo biển Bab el-Mandeb có thể đẩy giá dầu tăng vọt

Một nỗ lực thành công của lực lượng Houthi ở Yemen nhằm đóng cửa eo biển Bab el-Mandeb có thể gây ra một cú sốc lớn đối với một trong những tuyến vận chuyển dầu mỏ quan trọng nhất thế giới, có khả năng châm ngòi cho một đợt tăng giá dầu thô mới, làm gián đoạn nguồn cung nhiên liệu và gia tăng áp lực lên nền kinh tế toàn cầu.

Hôm thứ Hai, người phát ngôn quân sự của lực lượng Houthi liên kết với Iran tại Yemen đã tuyên bố phong tỏa hàng hải đối với Ả Rập Xê-út. Việc đóng cửa cửa ngõ phía nam của Biển Đỏ sẽ loại bỏ một tuyến đường thay thế quan trọng của vương quốc này so với eo biển Hormuz và làm gia tăng lo ngại về tình trạng thiếu hụt nguồn cung.

Tác động đến thị trường năng lượng

Phản ứng ban đầu của thị trường khá hạn chế, với giá dầu chỉ tăng chưa đến 1% lên khoảng 89 USD/thùng sau tuyên bố của Houthi. Tuy nhiên, các nhà phân tích cảnh báo về khả năng leo thang mạnh hơn. Ông John Paisie, chủ tịch công ty tư vấn Stratas Advisors, cho biết giá dầu có thể tăng trở lại trên mức 115-120 USD/thùng nếu nguồn cung bị cản trở nghiêm trọng.

• Richard Bronze thuộc công ty tư vấn Energy Aspects nhận định: "Việc Houthi tiếp tục các cuộc tấn công trên biển và đóng cửa eo biển Bab el-Mandeb một cách hiệu quả chắc chắn sẽ là một chất xúc tác" cho một đợt tăng giá mới.
• Tác động không chỉ giới hạn ở dầu thô. Biên lợi nhuận lọc dầu diesel ở châu Âu đã tăng vọt lên mức kỷ lục trên 65 USD/thùng vào thứ Sáu và vẫn ở gần mức này vào thứ Hai, do nguồn cung dầu diesel và nhiên liệu máy bay từ châu Á và Trung Đông đến châu Âu thường đi qua eo biển Bab el-Mandeb.

Gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu

Eo biển Bab el-Mandeb nối Biển Đỏ với Vịnh Aden và là tuyến đường huyết mạch cho các chuyến hàng dầu thô và nhiên liệu di chuyển giữa Trung Đông, châu Âu và châu Á. Việc đóng cửa hoàn toàn sẽ có tác động ngay lập tức và lớn nhất đối với hoạt động xuất khẩu dầu thô của Ả Rập Xê-út từ cảng Yanbu trên Biển Đỏ.

Ad

Theo dữ liệu của Kpler, Ả Rập Xê-út đã vận chuyển trung bình hơn 4,5 triệu thùng dầu thô và nhiên liệu mỗi ngày từ Yanbu kể từ tháng 4, trong đó khoảng 70% được chuyển đến châu Á. Ông Matt Smith, giám đốc nghiên cứu hàng hóa tại Kpler, cho biết các nhà máy lọc dầu châu Á có thể đối mặt với sự chậm trễ khoảng một tháng do các tàu chở dầu buộc phải đi vòng quanh Mũi Hảo Vọng.

Sự gián đoạn này sẽ tạo ra các nút thắt cổ chai về logistics, vì các tàu chở dầu siêu lớn (VLCC) chở đầy tải không thể đi qua Kênh đào Suez, trong khi công suất của đường ống SUMED của Ai Cập, nối Biển Đỏ và Địa Trung Hải, là cố định.

Rủi ro kinh tế vĩ mô

Tác động sẽ vượt xa thị trường dầu mỏ. Ông John Paisie của Stratas Advisors cảnh báo rằng việc cản trở nghiêm trọng dòng chảy dầu qua Biển Đỏ "sẽ làm suy yếu toàn bộ nền kinh tế toàn cầu. Đến một lúc nào đó, bạn có thể có một cuộc suy thoái toàn cầu".

Ngoài giá dầu tăng, chi phí vận tải và bảo hiểm cũng sẽ tăng vọt khi các tàu phải đi các tuyến đường dài hơn quanh châu Phi. Kể từ khi các cuộc tấn công của Houthi vào tàu bè bắt đầu vào năm 2023, nhiều tàu đã phải định tuyến lại, làm tăng thêm chi phí và sự chậm trễ cho thương mại toàn cầu.