Story
GE Aerospace: Thương vụ 11,75 tỷ USD với CPP không phải là chiến lược tích hợp dọc trên diện rộng
Giám đốc Tài chính (CFO) của GE Aerospace, ông Rahul Ghai, cho biết công ty không xem việc tích hợp dọc trên diện rộng là câu trả lời cho những hạn chế của chuỗi cung ứng hàng không vũ trụ. Tuyên bố này được đưa ra sau khi nhà sản xuất động cơ máy bay đồng ý mua lại nhà cung cấp linh kiện đúc Consolidated Precision Products (CPP) với giá 11,75 tỷ USD.
Thương vụ CPP là một "tình huống đặc biệt"
Phát biểu tại một hội nghị của Morgan Stanley vào thứ Năm, ông Ghai nhấn mạnh rằng thương vụ mua lại CPP, được công bố vào tuần trước, là một "tình huống đặc biệt". Thỏa thuận này nhằm mục đích mở rộng nguồn cung các bộ phận kim loại đúc chính xác được sử dụng trong động cơ phản lực, bao gồm cánh và van tuabin.
GE Aerospace tin rằng họ có thể cải thiện hiệu suất giao hàng của CPP, mở rộng sản xuất và đẩy nhanh việc giới thiệu công nghệ cánh máy bay (airfoil) mới. Tuy nhiên, ông Ghai làm rõ: "Điều đó không có nghĩa là chúng tôi sẽ tích hợp dọc mọi bộ phận trong chuỗi giá trị của mình."
Bối cảnh chuỗi cung ứng và triển vọng thị trường
AdÔng Ghai thừa nhận rằng ngành công nghiệp hàng không vũ trụ vẫn cần bổ sung năng lực sản xuất ở một số lĩnh vực và tình trạng thắt chặt nguồn cung sẽ không sớm biến mất. Việc mua lại CPP là một bước đi chiến lược để giải quyết một nút thắt cụ thể trong chuỗi cung ứng của GE.
Bên cạnh đó, vị CFO cũng cung cấp một số cập nhật tích cực về hoạt động kinh doanh của công ty:
- Lượng giao hàng động cơ GEnx đã tăng 50% trong quý II so với cùng kỳ năm trước.
- GE dự kiến tốc độ tăng trưởng so với cùng kỳ và so với quý trước sẽ mạnh hơn trong quý III.
- Các hãng hàng không không thay đổi kế hoạch dài hạn về đội bay, mặc dù họ đang cân nhắc các quyết định một cách thận trọng hơn sau đại dịch.
- GE dự kiến tỷ lệ cho "nghỉ hưu" đối với các máy bay sử dụng động cơ CFM56 thế hệ cũ sẽ ở mức 1,5% đến 2% trong năm nay, giảm so với ước tính trước đó là 2% đến 3%.