GE Aerospace: Akuisisi CPP Senilai $11,75 Miliar Bukan Cetak Biru Integrasi Vertikal

GE Aerospace menyatakan akuisisi pemasok komponen cor Consolidated Precision Products (CPP) senilai $11,75 miliar merupakan langkah unik dan tidak menandakan strategi integrasi vertikal yang lebih luas untuk mengatasi kendala rantai pasok di industri dirgantara. Pernyataan ini disampaikan oleh Chief Financial Officer Rahul Ghai dalam sebuah konferensi Morgan Stanley.

Akuisisi Strategis, Bukan Perubahan Arah

GE Aerospace mengumumkan kesepakatan untuk mengakuisisi CPP minggu lalu sebagai upaya untuk mengamankan pasokan suku cadang logam cor presisi yang krusial untuk mesin jet, termasuk bilah turbin dan baling-baling. Rahul Ghai menyebut kesepakatan ini sebagai "situasi yang unik".

Menurut Ghai, GE yakin dapat meningkatkan kinerja pengiriman CPP, memperluas produksi, dan mempercepat pengenalan teknologi airfoil baru. "Itu bukan berarti kami akan mengintegrasikan secara vertikal setiap bagian dari rantai nilai kami," tegas Ghai, mengklarifikasi bahwa langkah ini adalah solusi yang ditargetkan untuk hambatan spesifik.

Konteks Rantai Pasok Industri

Langkah ini diambil di tengah tantangan rantai pasok yang terus-menerus di sektor dirgantara. Ghai menyatakan bahwa industri masih perlu menambah kapasitas manufaktur di beberapa area kunci, dan menambahkan bahwa tekanan kapasitas ini tidak akan hilang dalam waktu dekat.

Ad

Konteks ini penting bagi investor karena menunjukkan bahwa perusahaan besar seperti GE secara proaktif mengamankan komponen penting untuk menjaga laju produksi. Namun, klarifikasi Ghai meredakan spekulasi bahwa perusahaan akan beralih ke model bisnis yang sepenuhnya terintegrasi secara vertikal, yang akan memiliki implikasi modal dan operasional yang signifikan.

Kinerja dan Prospek Pasar

GE Aerospace melaporkan beberapa metrik kinerja yang kuat yang mendukung prospek positifnya. Perusahaan juga memberikan wawasan tentang perilaku pasar saat ini:

• Pengiriman mesin GEnx melonjak 50% pada kuartal kedua dibandingkan tahun sebelumnya, dengan ekspektasi pertumbuhan tahun-ke-tahun dan sekuensial yang lebih kuat pada kuartal ketiga.
• Maskapai penerbangan tidak mengubah rencana armada jangka panjang mereka, meskipun mereka menjadi lebih berhati-hati dalam pengambilan keputusan setelah pengalaman pandemi.
• GE kini memperkirakan tingkat pensiun (retirement rate) untuk pesawat yang ditenagai oleh mesin CFM56 generasi lama akan berada di antara 1,5% hingga 2% tahun ini, turun dari perkiraan sebelumnya sebesar 2% hingga 3%. Penurunan ini mengindikasikan bahwa pesawat yang lebih tua tetap beroperasi lebih lama, berpotensi meningkatkan permintaan untuk layanan purnajual dan suku cadang.