GE एयरोस्पेस का कहना है, CPP सौदा व्यापक वर्टिकल इंटीग्रेशन की रणनीति का हिस्सा नहीं

GE एयरोस्पेस ने अपने मुख्य वित्तीय अधिकारी (CFO) के माध्यम से संकेत दिया है कि कास्टिंग सप्लायर कंसोलिडेटेड प्रिसिजन प्रोडक्ट्स (CPP) का $11.75 बिलियन में हालिया अधिग्रहण, कंपनी की आपूर्ति-श्रृंखला में व्यापक वर्टिकल इंटीग्रेशन (उर्ध्वाधर एकीकरण) की रणनीति का हिस्सा नहीं है। कंपनी इस सौदे को एक विशेष स्थिति के रूप में देखती है।

अधिग्रहण का संदर्भ

मॉर्गन स्टेनली सम्मेलन में बोलते हुए, CFO राहुल घई ने CPP सौदे को एक "अनोखी स्थिति" बताया। GE एयरोस्पेस ने पिछले हफ्ते इस सौदे की घोषणा की थी, जिसका उद्देश्य जेट इंजनों में उपयोग होने वाले सटीक-कास्ट धातु के पुर्जों, जैसे टरबाइन ब्लेड और वेन्स, की आपूर्ति को बढ़ाना है।

GE का मानना है कि इस अधिग्रहण से वह CPP के डिलीवरी प्रदर्शन में सुधार कर सकती है, उत्पादन का विस्तार कर सकती है और नई एयरफॉइल तकनीक की शुरुआत में तेजी ला सकती है। घई ने जोर देकर कहा, "इसका मतलब यह नहीं है कि हम अपनी वैल्यू स्ट्रीम के हर एक हिस्से को वर्टिकली इंटीग्रेट करने जा रहे हैं।"

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बाजार का दृष्टिकोण और प्रमुख आंकड़े

घई ने कहा कि एयरोस्पेस उद्योग को अभी भी कई क्षेत्रों में विनिर्माण क्षमता बढ़ाने की जरूरत है और क्षमता की यह कमी जल्द दूर नहीं होने वाली है। उन्होंने एयरलाइंस के व्यवहार और कंपनी के प्रदर्शन पर भी प्रकाश डाला।

• इंजन डिलीवरी: GEnx इंजन की डिलीवरी दूसरी तिमाही में साल-दर-साल 50% बढ़ी, और तीसरी तिमाही में और भी मजबूत वृद्धि की उम्मीद है।
• एयरलाइन योजनाएं: एयरलाइंस अपनी लंबी अवधि की बेड़े की योजनाओं में कोई बदलाव नहीं कर रही हैं, हालांकि वे महामारी के बाद अपने फैसलों को लेकर अधिक सतर्क हो गई हैं।
• विमानों की सेवानिवृत्ति: GE को अब उम्मीद है कि पुराने CFM56 इंजनों से लैस विमानों की सेवानिवृत्ति दर इस साल 1.5% से 2% के बीच रहेगी, जो कि 2% से 3% के पिछले अनुमान से कम है।