GE Aerospace: Pengambilalihan CPP Bukan Isyarat Integrasi Vertikal Meluas

GE Aerospace menegaskan bahawa pengambilalihan pembekal komponen tuangan, Consolidated Precision Products (CPP), baru-baru ini bukan satu petunjuk syarikat akan melaksanakan strategi integrasi vertikal secara meluas untuk mengatasi kekangan rantaian bekalan aeroangkasa.

Kenyataan ini dibuat oleh Ketua Pegawai Kewangan Rahul Ghai, yang menyifatkan urus niaga itu sebagai satu langkah strategik yang unik.

Rasional di Sebalik Pengambilalihan CPP

GE Aerospace mengumumkan perjanjian untuk memperoleh CPP pada minggu lalu dengan nilai $11.75 bilion. Langkah ini bertujuan untuk meluaskan bekalan bahagian logam tuangan jitu yang kritikal untuk enjin jet, seperti bilah dan ram turbin.

Menurut Ghai, yang bercakap di sebuah persidangan Morgan Stanley, GE yakin ia boleh meningkatkan prestasi penghantaran CPP, mengembangkan pengeluaran, dan mempercepatkan pengenalan teknologi bilah aerofoil (airfoil) baharu. Beliau menyifatkan pemerolehan ini sebagai "situasi unik".

"Ini bukan bermakna kami akan mengintegrasikan setiap bahagian rantaian nilai kami secara vertikal," kata Ghai, menjelaskan bahawa urus niaga ini tidak akan menjadi pelan tindakan untuk pengambilalihan seumpamanya pada masa hadapan.

Ad

Tinjauan Pasaran dan Prestasi

Ghai turut mengulas mengenai keadaan industri yang lebih luas, dengan menyatakan bahawa sektor aeroangkasa masih perlu menambah kapasiti pembuatan di beberapa kawasan. Beliau menambah bahawa tekanan kapasiti ini tidak akan hilang dalam masa terdekat.

Beliau turut berkongsi beberapa petunjuk prestasi dan unjuran utama:

• Penghantaran enjin GEnx meningkat 50% pada suku kedua berbanding tahun sebelumnya, dengan jangkaan pertumbuhan tahun ke tahun dan berurutan yang lebih kukuh pada suku ketiga.
• Syarikat penerbangan tidak mengubah pelan armada jangka panjang mereka tetapi kini lebih teliti dalam membuat keputusan selepas pengalaman semasa pandemik.
• GE menjangkakan kadar persaraan untuk pesawat yang menggunakan enjin generasi lama CFM56 adalah antara 1.5% hingga 2% tahun ini, turun daripada anggaran sebelumnya iaitu 2% hingga 3%.

Penurunan kadar persaraan ini memberi isyarat bahawa pesawat lama akan terus beroperasi lebih lama, yang berpotensi memberi kesan kepada permintaan untuk perkhidmatan penyelenggaraan dan alat ganti.