Story
BofA: BYD và Chery dẫn đầu các hãng xe Trung Quốc tại châu Âu nhờ chiến lược hybrid
Bank of America (BofA) đã xác định các nhà sản xuất xe điện (EV) lớn của Trung Quốc đang giành được thị phần tại châu Âu, đồng thời chỉ ra sự phân hóa chiến lược rõ rệt giữa các công ty tận dụng xe hybrid cắm sạc (PHEV) để né thuế và những công ty đặt cược hoàn toàn vào xe thuần điện (BEV).
Phân tích của BofA tập trung vào cơ cấu hệ truyền động và định vị thị trường của các hãng xe trong bối cảnh pháp lý phức tạp của châu Âu, thay vì chỉ dựa vào yếu tố giá cả.
Các "tay chơi" chủ chốt
BofA đã xếp hạng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (OEM) dựa trên chiến lược của họ tại thị trường châu Âu:
- BYD: Được BofA định vị là công ty nổi bật nhất, dẫn đầu ở cả hai phân khúc xe điện hóa. Tính đến thời điểm hiện tại của năm 2026, công ty chiếm 47% thị phần PHEV và 35% thị phần BEV của Trung Quốc tại châu Âu. Sức mạnh của BYD đến từ khả năng cung cấp cả hai loại hệ truyền động, chuỗi cung ứng pin tích hợp dọc và danh mục sản phẩm đa dạng.
- Chery: BofA xác định Chery là chuyên gia về PHEV, đứng thứ hai với 36% thị phần PHEV của Trung Quốc nhưng chỉ chiếm 5% thị phần BEV. BofA cho rằng chiến lược mở rộng tại châu Âu của Chery thông qua các thương hiệu như Jaecoo và Omoda gần như hoàn toàn tập trung vào xe hybrid, vốn nằm ngoài phạm vi áp thuế bổ sung của EU. BYD và Chery cùng nhau chiếm tới 83% tổng lượng xe PHEV từ Trung Quốc tại thị trường này.
- SAIC: Được mô tả là một công ty có quy mô và thâm niên lâu năm tại châu Âu. SAIC là một trong những cái tên góp phần vào thị trường BEV phân mảnh hơn, nơi BYD, Leapmotor và SAIC cùng nhau nắm giữ 74% thị phần BEV của Trung Quốc.
- Leapmotor: Được BofA nhấn mạnh là một công ty thuần BEV, chiếm 24% thị phần BEV của Trung Quốc tại châu Âu và không có sản phẩm PHEV nào. Điều này khiến Leapmotor hoàn toàn đối mặt với rủi ro từ các mức thuế của EU nhắm vào phân khúc BEV.
AdÝ nghĩa đối với thị trường
Phân tích của Bank of America cho thấy một sự phân chia rõ ràng trong cách các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tiếp cận châu Âu. Các công ty có danh mục sản phẩm đa dạng, đặc biệt là các dòng xe hybrid cắm sạc, dường như có vị thế tốt hơn để đối phó với các rào cản pháp lý và thuế quan.
Ngược lại, các công ty chỉ tập trung vào xe thuần điện như Leapmotor được xem là một lựa chọn đầu tư có độ biến động cao hơn. Sự thành công của họ phụ thuộc trực tiếp vào nhu cầu xe BEV và các chính sách thương mại của EU trong tương lai.