Chỉ số Baltic Dry tăng trở lại nhưng vẫn ghi nhận tuần giảm giá

Chỉ số cước vận tải hàng khô rời của Sàn giao dịch Baltic đã tăng vào thứ Sáu, chấm dứt chuỗi giảm kéo dài bốn ngày, tuy nhiên vẫn ghi nhận một tuần sụt giảm do giá cước yếu hơn đối với các tàu cỡ capesize và panamax.

Chỉ số Baltic chính, theo dõi giá cước cho các tàu capesize, panamax và supramax, đã tăng 19 điểm, tương đương 0,7%, lên mức 2.863. Tuy nhiên, tính chung cả tuần, chỉ số này đã giảm 7,3%.

Diễn biến các chỉ số tàu

Chỉ số capesize, thước đo cho các tàu lớn nhất, đã dẫn dắt đà tăng trong phiên cuối tuần.

• Chỉ số Capesize: Tăng 69 điểm, hay 1,5%, lên 4.538. Mặc dù vậy, chỉ số này đã mất 11,5% trong tuần. Thu nhập trung bình hàng ngày cho tàu capesize, thường vận chuyển các lô hàng 150.000 tấn như quặng sắt và than đá, đã tăng 627 USD lên 37.652 USD.
• Chỉ số Panamax: Giảm 34 điểm, hay 1,5%, xuống còn 2.228, ghi nhận mức giảm 3% trong tuần. Thu nhập trung bình hàng ngày cho tàu panamax, thường chở 60.000 đến 70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, giảm 306 USD xuống còn 20.055 USD.

Ad

Bối cảnh thị trường

Sự phục hồi của phân khúc tàu capesize vào thứ Sáu được hỗ trợ bởi giá hợp đồng tương lai quặng sắt tăng. Tâm lý thị trường đối với mặt hàng này được cải thiện nhờ lượng tồn kho tại các cảng của Trung Quốc giảm, ngân hàng trung ương nước này bơm thêm thanh khoản và có dấu hiệu cho thấy nhu cầu thép đang phục hồi.

Sự sụt giảm của giá cước trong cả tuần cho thấy những lo ngại về nhu cầu vận chuyển hàng hóa toàn cầu vẫn còn, đặc biệt là đối với các nguyên liệu thô công nghiệp chính. Các nhà đầu tư và các công ty trong ngành vận tải biển sẽ tiếp tục theo dõi chặt chẽ các tín hiệu kinh tế từ Trung Quốc, quốc gia tiêu thụ hàng hóa lớn nhất thế giới.