ดัชนีค่าระวางเรือบอลติกร่วงลงต่อเนื่องเป็นวันที่ 4 กดดันโดยเรือขนาดใหญ่

ดัชนีค่าระวางเรือเทกองบอลติก (BDI) ซึ่งเป็นมาตรวัดต้นทุนการขนส่งสินค้าโภคภัณฑ์ทางทะเลที่สำคัญ ปรับตัวลดลงต่อเนื่องเป็นวันที่ 4 ในวันพฤหัสบดี โดยได้รับแรงกดดันหลักจากอัตราค่าระวางเรือขนาดเคปไซส์ (Capesize) และพานาแมกซ์ (Panamax) ที่อ่อนตัวลง

การปรับตัวลงครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากที่ดัชนีเพิ่งแตะระดับสูงสุดนับตั้งแต่วันที่ 3 มิถุนายนเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว นักลงทุนและผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมเดินเรือต่างจับตามองดัชนี BDI อย่างใกล้ชิด เนื่องจากเป็นสัญญาณบ่งชี้ล่วงหน้าถึงกิจกรรมทางเศรษฐกิจและความต้องการสินค้าโภคภัณฑ์ทั่วโลก

รายละเอียดการเคลื่อนไหวของดัชนี

ดัชนี BDI โดยรวม ซึ่งติดตามอัตราค่าระวางของเรือขนาดเคปไซส์ พานาแมกซ์ และซุปราแมกซ์ (Supramax) ปิดที่ 2,844 จุด ลดลง 95 จุด หรือคิดเป็น 3.2% จากวันก่อนหน้า ตามข้อมูลจากตลาดหลักทรัพย์บอลติก

• ดัชนีเรือเคปไซส์ (Capesize Index): ร่วงลง 243 จุด หรือ 5.2% มาอยู่ที่ 4,469 จุด
• ดัชนีเรือพานาแมกซ์ (Panamax Index): ลดลง 40 จุด หรือ 1.7% มาอยู่ที่ 2,262 จุด
• ดัชนีเรือซุปราแมกซ์ (Supramax Index): ปรับตัวสูงขึ้นเล็กน้อย

แรงกดดันจากเรือขนาดใหญ่

Ad

เรือขนาดเคปไซส์ ซึ่งโดยทั่วไปใช้ขนส่งสินค้าโภคภัณฑ์ปริมาณมาก เช่น สินแร่เหล็กและถ่านหินกว่า 150,000 ตัน เป็นปัจจัยกดดันหลักต่อดัชนีในวันนี้ การลดลงของค่าระวางส่งผลให้รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือประเภทนี้ลดลง 2,212 ดอลลาร์ มาอยู่ที่ 37,025 ดอลลาร์

ในขณะเดียวกัน ดัชนีเรือพานาแมกซ์ก็ปรับตัวลดลงต่อเนื่องเช่นกัน หลังจากที่ก่อนหน้านี้เคยปรับตัวขึ้นติดต่อกันถึง 10 วันทำการ

บริบทของตลาดสินค้าโภคภัณฑ์

การลดลงของค่าระวางเรือเกิดขึ้นท่ามกลางการซื้อขายสัญญาซื้อขายล่วงหน้าสินแร่เหล็กที่เคลื่อนไหวในกรอบแคบ ตลาดกำลังเผชิญกับปัจจัยที่ขัดแย้งกัน โดยมีปัจจัยหนุนจากผลขาดทุนของโรงงานเหล็กที่ลดลงและต้นทุนค่าระวางที่ยังคงแข็งแกร่ง แต่ในขณะเดียวกันก็มีแรงกดดันจากการส่งออกเหล็กของจีนที่ชะลอตัวลง ซึ่งอาจส่งผลต่อความต้องการใช้เรือขนส่งในระยะต่อไป