Chỉ số Vận tải Hàng khô Baltic giảm phiên thứ tư liên tiếp do giá cước tàu lớn suy yếu

Chỉ số Vận tải Hàng khô Baltic (BDI), một thước đo quan trọng về chi phí vận chuyển các mặt hàng thô toàn cầu, đã giảm phiên thứ tư liên tiếp vào hôm thứ Năm. Theo dữ liệu từ Sàn giao dịch Baltic, chỉ số chung đã mất 95 điểm, tương đương 3,2%, xuống còn 2.844 điểm.

Sự sụt giảm này diễn ra sau khi chỉ số BDI chạm mức cao nhất kể từ ngày 3 tháng 6 vào tuần trước, cho thấy một sự điều chỉnh đang diễn ra trên thị trường vận tải biển.

Áp lực từ các phân khúc tàu lớn

Sự suy yếu của chỉ số chung chủ yếu đến từ phân khúc tàu lớn nhất, vốn nhạy cảm với nhu cầu vận chuyển quặng sắt và than đá.

• Chỉ số tàu Capesize: Ghi nhận mức giảm mạnh nhất, mất 243 điểm, tương đương 5,2%, xuống còn 4.469 điểm. Thu nhập trung bình hàng ngày của loại tàu này, thường chở các lô hàng 150.000 tấn, đã giảm 2.212 USD xuống còn 37.025 USD.
• Chỉ số tàu Panamax: Giảm 40 điểm, tương đương 1,7%, xuống 2.262 điểm. Đây là phiên giảm tiếp theo sau khi chuỗi tăng giá kéo dài mười ngày của chỉ số này kết thúc.
• Chỉ số tàu Supramax: Ngược lại, phân khúc tàu Supramax ghi nhận một mức tăng nhẹ trong ngày.

Ad

Bối cảnh thị trường hàng hóa

Diễn biến của thị trường vận tải biển chịu ảnh hưởng từ các yếu tố trái chiều trên thị trường hàng hóa. Giá quặng sắt kỳ hạn dao động trong biên độ hẹp khi các nhà đầu tư cân nhắc giữa các tín hiệu khác nhau.

Một mặt, việc các nhà máy thép thu hẹp khoản lỗ và chi phí vận chuyển vẫn ở mức cao đã hỗ trợ thị trường. Tuy nhiên, mặt khác, sự sụt giảm trong xuất khẩu thép của Trung Quốc lại tạo ra áp lực giảm giá, kìm hãm đà tăng.