Kekurangan Bahan Api Kapal Dijangka Berlaku Suku Ketiga Akibat Tekanan Terhadap Kilang Penapis

Kekurangan minyak bahan api yang digunakan oleh kapal dan loji janakuasa dijangka berlaku pada suku ketiga tahun ini, apabila kilang-kilang penapisan yang berdepan tekanan akibat konflik global dan gangguan logistik memilih untuk mengutamakan pengeluaran produk lain. Peralihan fokus ini, terutamanya kepada diesel, dijangka mengetatkan lagi bekalan dan meningkatkan kos bagi sektor perkapalan dan tenaga.

Kilang Penapis Beralih Fokus

Faktor utama yang mendorong kekurangan ini ialah keputusan strategik oleh kilang penapis untuk memaksimumkan keuntungan. Dengan inventori petrol dan diesel berada pada paras rekod rendah di hab utama, kilang penapis lebih cenderung menggunakan minyak bahan api sebagai bahan mentah dalam unit penapisan sekunder untuk menghasilkan produk yang lebih bernilai.

Menurut penganalisis Royston Huan dari Energy Aspects, "Inventori petrol dan diesel yang rendah akan memberi insentif kepada kilang penapis di seluruh dunia untuk memaksimumkan operasi unit sekunder dengan lebih banyak bahan mentah minyak bahan api, yang seterusnya mengetatkan baki minyak bahan api."

Contohnya, kilang penapis Dangote di Nigeria yang berkapasiti 650,000 tong sehari telah meningkatkan eksport diesel, petrol, dan bahan api jet, manakala eksport minyak bahan apinya telah menurun, menurut data dari Kpler.

Gangguan Bekalan Global

Ad

Krisis bekalan ini diburukkan lagi oleh beberapa gangguan geopolitik yang menjejaskan pengeluaran dan aliran minyak.

• Rusia: Serangan dron oleh Ukraine telah menjejaskan output kilang penapis Rusia. Eksport minyak bahan apinya pada bulan Ogos mencecah paras terendah dalam rekod, iaitu 591,000 tong sehari (bpd), turun mendadak daripada purata lebih 860,000 bpd pada tahun 2025, menurut data Kpler.
• Timur Tengah: Eksport minyak bahan api dari rantau ini turun sebanyak 45% dari tahun ke tahun bagi tempoh Mac-Ogos. Gangguan operasi di loji penapisan utama seperti Al-Zour di Kuwait, pengeksport utama minyak bahan api, telah mengurangkan bekalan dengan ketara.
• Laluan Perkapalan: Ancaman di Laut Merah telah memaksa kapal-kapal untuk mengambil laluan yang lebih jauh, sekali gus meningkatkan permintaan terhadap bahan api perkapalan.

Kesan Terhadap Pasaran dan Harga

Kesan daripada pengetatan bekalan ini sudah mula kelihatan pada harga dan tahap inventori. Firma perunding Energy Aspects meramalkan defisit bekalan akan mencecah 218,000 bpd pada suku ketiga, kekurangan pertama yang dianggarkannya sejak suku ketiga 2025.

Di Singapura, hab pengisian bahan api terbesar di dunia, harga bahan api utama kapal iaitu minyak bahan api sulfur sangat rendah (VLSFO) telah melonjak 76% sejak permulaan konflik Iran kepada hampir $825 setiap tan metrik. Kenaikan ini jauh mengatasi peningkatan 40% bagi penanda aras minyak mentah Brent dalam tempoh yang sama. Stok simpanan di hab-hab utama seperti Singapura, Amsterdam-Rotterdam-Antwerp, dan Fujairah dilaporkan berada kira-kira 30% di bawah purata bermusim tiga tahun, menandakan tekanan bekalan yang kritikal terutamanya bagi rantau Asia.